自主品牌里，一部分是傳統老牌車企，另一部分是新生軍。面對著新生軍的壓力，如果傳統老牌車企不及時做出回應，很容易被壓在最底層，想翻身時才發現晚了。這里面做的最好的肯定是吉利，通過雄厚的資本進行收購，并且提升自身產品質量和設計風格，如今的吉利已然成為了自主品牌的老大哥，而一汽奔騰或者中華這些品牌，雖然有時憑借某款產品可以熱銷，但是一般的產品質量還是制約長期的發展。那么接下來我們來看看這三個曾經的老牌廠商，一汽奔騰和吉利哪個好，中華和吉利哪個質量好。

從自主品牌各企業總體質量表現排名中，吉利和奔騰都處于行業總體之上，而中華則是明顯落后于它們。對于這個結果，小編還是有點意料之中和意料之外的，意料之中的是三個自主品牌其實都可以通過收購或者合資來學到不少東西，吉利和奔騰都是如此；意料之外的是中華難道沒有從華晨那里學到什么嗎？

接著我們來看看J.D. Power調研的中國汽車可靠性研究報告（數據為2016年，已最新），不過報告中沒有中華，那么我們就看一起奔騰和吉利相比。評分通過項目問題總數，然后使用點亮的圓點來顯示，五個為最佳；四個為優秀；三個為一般；兩個為其他。

報告中，一汽奔騰和吉利都是同樣評分：一般。這個結果是沒有太大意外的，只是缺少了中華品牌不能作為對比，可惜了。

另外同樣是J.D. Power調研的中國售后服務滿意度指數研究（數據為2017年，已最新），調研項目分為總體滿意度、服務啟動、服務顧問、經銷商設施、服務后交車和服務質量。圖中一汽使用了英文簡稱。

奔騰和中華的售后服務滿意度指數持平，而吉利毫不意外的拿到了自主品牌的最高評分。

上圖是中國消費者協會針對過去的2017年受理汽車產品投訴情況而統計得出的排名。吉利憑借450起投訴排名第10位，這是除了長安汽車后，排名第二高的自主品牌，不過吉利的質量投訴不多，主要投訴集中售后服務、合同以及其他問題，這讓J.D. Power調研的中國售后服務滿意度指數研究中，吉利拿到的高分打臉。而一汽奔騰和中華因為銷量不高，所以投訴量也不會很高，排名相對很后，而它們的投訴和吉利一樣，集中在售后服務、合同以及其他問題上，這幾乎成為了汽車廠商的通病。

總結：一汽奔騰、吉利和中華，小編選的話會選吉利，因為吉利現在的質量已經提升不少。不過以上的數據僅作為參考，質量很重要，不過看的太重要，也會讓自己很煩惱。