ESP在發達國家基本上是標配，而國內對于這類配置還沒有相關的法規出臺，很多人對于ESP其實是存在誤解的，從國內某高速的車輛因為沒有裝配ESP而導致連環事故，死傷慘重的新聞，再到汽車論壇上某貼子上關于“汽車ESP無用論”的講解，ESP引起的硝煙至今未停歇。

ESP支持陣營觀點論述

1、歐美汽車市場早就將ESP納入相關汽車法規，中國的汽車也要緊跟世界的腳步；

2、ESP是在ABS和TCS的基礎上進行擴展的，否定ESP就是在間接否定ABS和TSC的作用；

3、在高速公路上，沒有ESP的車輛在緊急情況下發生車禍的可能性要大些。

ESP“無用論”陣營觀點論述

1、個人車輛就是沒有配備ESP ，開車十幾年照樣平安無事；

2、安全的駕駛意識才是王道，有ESP也不能讓你金剛不壞；

3、就是看不慣別人老是說ESP有多重要，就是要反其道而為之。

ESP是何方神圣

ESP 就是車身穩定控制系統，可以說是汽車防抱死制動系統(ABS)和牽引力控制系統(TCS)功能的進一步擴展。ESP屬于博世公司的專利，其他公司對此也有自己不同的叫法，例如本田叫VSA、豐田叫VSC或VSA等；

（關于ESP的詳細作用可以閱讀汽車esp是什么意思，車身電子穩定系統重要嗎）

德國的一項研究表明：25%造成嚴重傷害的交通事故和60%引起死亡的交通事故都是因為車輛側滑所致，ESP不只是在事故發生時為駕乘人員提供保護，而且是有效地避免了事故的發生；

ESP認識誤區

1、沒有ESP的車輛最好不要上高速？

我們先來了解ESP的兩個主要作用：一是高速遇到緊急情況緊急變線時，ESP能把車救回來而減少失控；二、減少轉向過度和轉向不足的程度，從而更好過彎。那些支持ESP陣營的車主總會不經意地夸大這些功能，甚至有說 “裝備ESP的車輛側滑極限更高，甚至不會發生側滑裝備” 的觀點。

（視頻演示擁有ESP的轎車如何躲避沒有ESP導致失控的貨車）

從上面的視頻可以看到，失控的貨車從最右側車道橫跨了三條車道到最左側車道，并且側翻擋住了后方高速接近的黑色轎車。轎車采取了制動以及變道的措施躲避，可以看到轎車的ESP系統在緊急變道時力挽狂瀾，最終將轎車穩定在第二條車道。

但我們要知道的是，ESP并非是安全的代名詞。ESP畢竟只是一個很有限的輔助程序，增加了一點車輛的行駛極限，并不會對你錯誤的駕駛操作產生徹底的結果改變，所以不用拿一些“某高速車輛應沒有配備esp而發生車禍致命”的新聞個例來危言聳聽，保持一個良好的駕駛習慣比起車上那些琳瑯滿目的安全裝備要來得實在。

2、車輛只要有ABS或ASR就夠了，反正都差不多？

ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，能夠迅速識別出這種危險情況并且反應快如閃電，精確地干預制動方式，使車輛安全地行駛在正確的軌跡上并防止車輛側滑；

ESP系統包含ABS（防抱死剎車系統）及ASR（防側滑系統），是這兩種系統功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式；

ASR與ABS都是用來控制車輪相對地面的滑動，以使車輪與地面的附著力不下降，有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESPS對過度轉向或不足轉向特別敏感，它能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。

如何正確認識ESP

在同一速度下開啟ESP，確實比關閉ESP能讓車輛失控幾率大大降低，車輛能保持預設的軌跡前進。所以，大家在買車的時候最好優先考慮帶有ESP的車型。當然，ESP也不是萬能的，它的作用是建立在輪胎抓地力之上，如果速度過高或者路面附著力過低，ESP也無力回天，因此，安全駕駛才是行車安全關鍵。