2017年4月，阿爾法羅密歐正式進入中國，這個有著浪漫優雅名字的意大利品牌，帶著Giulia（轎車）和Stelvio（SUV）兩位騎士遠赴千里，試圖在群雄爭霸的中國汽車市場上建立自己的城堡。當年入駐天貓后，350臺車在33秒內被搶購一空的事跡仍然在坊間流傳，初來乍到的阿爾法羅密歐前路似乎一片光明。

但劇情發展有了新的轉變，6月份和7月份的銷量還能延續前期的勢頭，不過從從8月份到12月份單月銷量跌至500輛以下，進入2018年，Giulia和Stelvio這兩款車型也并沒有反撲的跡象。在歐洲頗受歡迎的阿爾法羅密歐到了中國怎么就突然遭遇滑鐵盧呢？說到這，我們不得扒一扒阿爾法羅密歐的歷史。

作為意大利一家著名汽車制造商， 阿爾法羅密歐從1910年創立開始，就是朝生產高性能跑車以及跑車化轎車而努力，P2、P3、158等超級跑車代表了這個品牌曾經的輝煌，而斬獲F1大獎賽前兩屆冠軍的事跡更是它實力的體現。

雖然如今的阿爾法羅密歐在菲亞特集團下被重新塑造，但絲毫沒有影響到它身上還流淌著賽車血統的事實。就拿目前在售的Giulia和Stelvio來說，前者在紐博格林北環賽道擊敗保時捷帕納美拉Turbo以7分32秒成績成為最快四門轎車，后者在紐北賽道以7分51.7秒的最快圈速摘得了世界最快量產SUV的頭銜。

不過，如今被菲亞特收購后的阿爾法羅密歐已經遠不如當年，在歐洲市場，阿爾法羅密歐2017年的銷量超過了8.5萬輛，增長速度也超過了30%總體表現還是可圈可點的。但考慮到2018年全球銷量達到40萬的目標，要是沒有在中國市場的助力，想必會很艱難。

回歸話題，在歐洲頗受歡迎的阿爾法羅密歐在中國的銷量“遇冷”的原因是什么？難道是阿爾法羅密歐的質量差才導致銷量不佳的嗎？針對質量問題，我們有必要在這里進行客觀的解讀。

坊間流傳“阿爾法羅密歐質量差”的說法也是有據可依的，5月21日，阿爾法羅密歐(上海)汽車銷售有限公司備案了召回計劃，決定自2018年5月18日起，召回2017年3月3日至2018年1月25日期間生產的部分進口2017與2018年款阿爾法羅密歐斯泰威(stelvio)汽車，中國大陸地區共涉及2799輛。

據了解，本次召回范圍內的車輛由于生產中密封工藝控制不當，車身控制模塊(BCM)或BCM與車身A柱連接處線束可能因進水造成損壞；同一批車輛由于生產中密封工藝控制不當，電動尾門外蓋板內的線束接口與電動尾門開關按鍵可能因滲水造成被損壞。

作為一個剛入華不久的品牌，阿爾法羅密歐就被爆出這樣的新聞，這樣難免給國民留下不好的第一印象，也難怪會被人們揪住小辮子。但我們不能單從這起事件就全盤否定阿爾法羅密歐的車輛質量，在車輛質量安全方面，我們應該要給予肯定的。我們還是拿Giulia和Stelvio來說事。

阿爾法羅密歐Giulia

在歐洲碰撞測試（Euro NCAP）中斬獲最高五星評級，并榮獲NCAP史上最高分，新車在正面40%、正面100%以及側面碰撞側等測試環節均能為車內乘員提供充分的防護。此外，Giulia的兒童保護以及行人保護測試成績也較為理想。

阿爾法羅密歐Stelvio

在歐洲碰撞測試（Euro NCAP）中，阿爾法羅密歐Stelvio同樣獲得最高五星評級，憑借出色的表現，Stelvio在成人乘員安全指數環節獲得了97分，這是該測試今年截至目前的最好成績，超越了其他汽車品牌。這項成績充分證明了在2016年NCAP改革后更為嚴苛的測試條件下，Stelvio能為駕乘人員提供有效可靠的安全保障。

我們不能去否定人們針對阿爾法羅密歐“內飾糙、配置低、維修難”看法，但同樣的，我們也不能不肯定阿爾法羅密歐在車輛質量安全上作出的努力。時間是品牌生命力的見證者，接下來，阿爾法羅密歐還將會推出8款新車，到時候我們再來研判它的是非功過也不遲。