林肯MKZ到底值不值得買？早在上世紀80年代，林肯就已經進入中國了，不過在2008年又因銷量不佳推出中國市場，直到2014年才重新回到中國消費者的視野中。在林肯缺席期間，凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎等品牌已經迅速分割林肯原先的市場份額，眼下的林肯只得推出高性價比的車型來博取市場。

而林肯MKZ就是這樣的一款車，超過4.9米的車長，卻只賣著不到30萬的售價，并且終端售價還有3萬多的優惠，相比于已經國產化的凱迪拉克ATS-L、寶馬3系、奧迪A4L等車型，帶著“進口車”林肯MKZ的價格可是優惠了不少。不過關于林肯MKZ，一直就有人質疑它是蒙迪歐換殼的產品，根本就是在忽悠消費者。

在如今這個平臺化橫行的年代，相同品牌旗下的多款車型共用同一平臺的事兒已經成為汽車行業的常態。那么，林肯MKZ真的是蒙迪歐換殼嗎？答案是確定的，林肯MK就是采用與福特蒙迪歐相同的CD4平臺，這本就已經不是行業的秘密。看到這，你是不是已經覺得林肯MKZ已經不值得購買了？別著急，接著往下看。

很多人認為，采用相同的平臺就意味著相同的驅動方式，同樣的動力總成搭配，以及類似的車身布局，但林肯MKZ對這套底盤也做出了自己的風格調校，就像凱美瑞底盤在雷克薩斯身上升華那般。雙叉臂的前懸架、四驅系統、同級別最大尺寸車身等等，都是林肯KMZ在原先平臺上作出的改進。

如果購買林肯KMZ只要一個理由，那絕對會首推它的配置。林肯MKZ最大的賣點就是配置，全系標配電子駐車、全車六氣囊、胎壓監測、倒車影像、定速巡航、可調懸架、無鑰匙進入與啟動、遠程啟動發動機、換擋撥片、主動降噪、主副電動調節座椅、座椅記憶、前排座椅加熱、LED自動燈組。而在高配車身上，還會出現電動尾門、座椅通風甚至是按摩等豪車功能，在同級別競品中，它的配置是絕對是最豐富厚道的。

當然，我們總不能關說林肯MKZ好的一面，不好的一面也是有的，除了上面提到的蒙迪歐平臺，林肯MKZ還有以下幾個方面

動力不足

林肯MKZ的2.0T發動機來自福特集團，分為高低功率兩個版本，低功率的參數為149kW，342Nm，高功率版為186kW，389Nm，匹配6擋手自一體變速箱。但MKZ終究是一臺B級豪華車，這樣動力放在幾年前還是過得去的，但擱在今天，就有點摳門了。

軸距短

林肯MKZ的車身尺寸達到了4925/1864/1477mm，可以斷定是同級別中最大的，但2850mm的軸距卻又是最短的，連凱迪拉克ATS-L都比不過，就更別提軸距2.9米以上的BBA陣營了。較短的軸距意味著后排空間不會好到哪里去。

保值率低

林肯剛來中國也就5年不到的時間，就目前來說，旗下車型的保有量還是很小的，買這輛車需要擔心的是貶值率會比較高。

寫在最后

林肯MKZ和蒙迪歐共用一個平臺是不爭的事實，這確實也讓這款B級豪華車有點掉價，但以現款林肯MKZ的產品水準來說，配置和價格是其最大的優勢，如果后期能在產品質量問題上穩住陣腳，那么我們相信在BBA盛行的市場中，小眾而不失豪華的林肯MKZ會是你值得購買的不二選擇。