斯柯達是世界上歷史最悠久的四家汽車生產商之一，在海外，斯柯達的實用和性價比都讓它贏得了很好的口碑和銷量。但是進入中國后，斯柯達開始水土不服，難道少了個“大眾”標志就那么重要嗎？柯迪亞克作為斯柯達的高端SUV，亮相時備受歡迎和好評，但是正式上市后銷量卻沒有這么強烈的反響，為什么沒人買柯迪亞克，柯迪亞克的致命缺點是？

柯迪亞克的誕生打破了斯柯達國內僅有一款SUV車型的尷尬，基于MQB平臺打造的柯迪亞克，在海外已經充分證明自己。國產后的柯迪亞克在入門級上做了太多的簡配，18.98萬的價格，沒有后排杯架、雙開手套箱、倒車影像、中控屏、無鑰匙啟動和進入等配置，這些在海外版柯迪亞克入門級都擁有的配置國產后都沒有了，甚至連真皮座椅都換成織物材質。

內飾可謂是柯迪亞克的致命缺點，從設計到做工都沒有達到同等價位德系車的主流水準。內飾用料上也是一簡再減，例如門板部搪塑變為硬塑料、扶手倚靠門板部位皮質變為硬塑料、 門板儲物格植絨減配、中控臺部軟搪瓷減配為硬塑料、中控及空調按鍵光黑變為灰色啞光、車內照明燈LED減配為鹵素燈……

那么除了內飾，柯迪亞克還有什么缺點呢？大家都了解柯迪亞克與大眾途觀L是同一平臺產物，所以動力性能上是無需質疑的。柯迪亞克動力足夠充沛，不過起步時稍顯肉，還有就是DSG變速箱換擋有輕微頓挫感，這些問題同樣在大眾途觀L身上存在。

其實，柯迪亞克在動力、空間、操控、油耗的表現都是不錯的，如果不是大眾為了柯迪亞克與途觀L之間有差異化，柯迪亞克的銷量也不會這么低。

要知道柯迪亞克的主要競爭對手還是雪佛蘭探界者，而不是自家兄弟。而探界者四驅入門車型只要22萬，而柯迪亞克只有頂配才有四驅，價格也去到了27萬。小編覺得，柯迪亞克要想提高競爭優勢，唯有在現在的價格上再做減法。