哈弗作為長城的子品牌，自發布以來銷量一直是雷厲風行，但今天要說的 不是哈弗那驕人的銷量成績，而是其發動機。而這其中最有代表的就是長城自主研發的廣泛使用的GW4G15系列發動機（1.5L和1.5T），雖說技術來自于豐田的1NZ-FE，但也很大程度反映了長城的高效的自主研發能力。

從推出至今，哈弗汽車已經推出H1到H9等十多款車型，在SUV這個汽車細分領域通過一系列的高性價比車型得到消費者的青睞，而哈弗的發動機生產基地主要有兩個，分別是哈弗徐水工廠和哈弗天津工廠。

2010年，長城推出了1.5L自然吸氣發動機并搭載在C30上進行了量產，這是他們動力總成上的1.0時代；而后來雄踞銷量排行榜首位的H6搭載的1.5T發動機，可以說是2.0時代的產品，現在代號GW4B15的全新1.5T發動機則是進入3.0時代的標識。

哈弗1.5T發動機在先前還被稱為“中國最強1.5T發動機，這個雖然有自賣自夸的成分在，但也是有一定的底氣在的。技術方面，其集成了中置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、高瞬態響應性電控增壓器、二級可變排量機油泵、進排氣雙VVT、雙回路冷卻系統等先進技術。

參數方面，GW4B15發動機最大功率124kW，最大扭矩285N·m，升扭矩190N·m/L。在1400rpm即可達到最大扭矩285N·m，擁有不俗的中低速性能。油耗降低方面，采用進氣全可變氣門升程技術（CVVL）、缸蓋集成排氣歧管、二級可變排量機油泵、進、排氣雙VVT等先進技術，有效保證了更好的燃油經濟性的實現。

這臺1.5T發動機搭載在H6上，也算是契合其“王者的身份”。不過短時間內還是會與1.3T發動機并存，但長遠計劃仍舊是取代1.3T發動機。也就是說未來這臺發動機將成為哈弗品牌主力機型。對于紅藍標車型而言，硬件與軟件上的差異微乎其微，考慮到產品策略，未來可能還會推出高功率調校版本供兩種車標的高端車型使用。