哈弗h2發動機是長城自主研發的1.5T發動機，雖然說是自主研發，但這臺GW4G15系列其實是逆向開發了豐田的1NZ-FE發動機，也就是現款威馳、雅力士上的那臺1.5自吸。至于設計亮點，這臺發動機本身還是用了很多新技術的。

這款發動機除了采用連續可變氣門正時（VVT）技術外，還采用了雙頂置凸輪軸、直接點火技術、前置進氣設計、聚合材料進氣歧管、電子節氣門等先進技術，具有重量輕、動力大、油耗低、噪聲小、排放低、結構緊湊等特點。是一款性能均衡的發動機。

再說說增壓的事情，H2用的GW4G15B其實就是GW4G15T的高功率版本，只是在GW4G15的基礎上安裝了一套渦輪增壓系統。由于這套增壓系統豐田并沒有開發，所以這應該是長城自己開發的，使用了一顆上海菱重的渦輪（三菱技術），從動力數據來看，渦輪的作用還是很大的。

關于這臺發動機，如果你希望它表現得很強勁，那恐怕是會失望的，但是就日常通勤行駛它還是能個勝任的。而值得驚喜的是，H2的自動擋車型表現遠超預期，現代提供的這臺6速自動變速器與長城GW4G15B渦輪發動機的匹配挺不錯，換擋邏輯很好，甚至要好過現代自身的車型，升檔積極順滑、降擋果斷干脆，讓人用起來很舒心。

但這個發動機有個很大的缺陷：最大扭矩發力太晚，需要2200轉發動機才能輸出210Nm的最大扭矩，但在市區駕駛發動機一般很難達到這個轉速，也就帶來一個缺陷——低扭不足，市區開起來沒勁，跑高速還行。而且這臺1.5T發動機也沒有缸內直噴等技術，而且低扭輸出不足，目前主流1.5T發動機基本能在1700轉左右輸出最大扭矩，因此，長城急需對這臺發動機進行更新換代。

所以說哈弗H2發動機買了后悔的說法并不準確。盡管這款發動機并非最新產品，但畢竟已經在許多車型上服役多年，是一款相對成熟的發動機。至于油耗問題，盡管表現并不突出，但也不至于令人無法接受，所以瑕不掩瑜，哈弗H2還是值得購買的。