哈弗h2發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)城自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然說(shuō)是自主研發(fā)，但這臺(tái)GW4G15系列其實(shí)是逆向開(kāi)發(fā)了豐田的1NZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是現(xiàn)款威馳、雅力士上的那臺(tái)1.5自吸。至于設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)本身還是用了很多新技術(shù)的。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)除了采用連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)（VVT）技術(shù)外，還采用了雙頂置凸輪軸、直接點(diǎn)火技術(shù)、前置進(jìn)氣設(shè)計(jì)、聚合材料進(jìn)氣歧管、電子節(jié)氣門(mén)等先進(jìn)技術(shù)，具有重量輕、動(dòng)力大、油耗低、噪聲小、排放低、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)。是一款性能均衡的發(fā)動(dòng)機(jī)。

再說(shuō)說(shuō)增壓的事情，H2用的GW4G15B其實(shí)就是GW4G15T的高功率版本，只是在GW4G15的基礎(chǔ)上安裝了一套渦輪增壓系統(tǒng)。由于這套增壓系統(tǒng)豐田并沒(méi)有開(kāi)發(fā)，所以這應(yīng)該是長(zhǎng)城自己開(kāi)發(fā)的，使用了一顆上海菱重的渦輪（三菱技術(shù)），從動(dòng)力數(shù)據(jù)來(lái)看，渦輪的作用還是很大的。

關(guān)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果你希望它表現(xiàn)得很強(qiáng)勁，那恐怕是會(huì)失望的，但是就日常通勤行駛它還是能個(gè)勝任的。而值得驚喜的是，H2的自動(dòng)擋車(chē)型表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期，現(xiàn)代提供的這臺(tái)6速自動(dòng)變速器與長(zhǎng)城GW4G15B渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配挺不錯(cuò)，換擋邏輯很好，甚至要好過(guò)現(xiàn)代自身的車(chē)型，升檔積極順滑、降擋果斷干脆，讓人用起來(lái)很舒心。

但這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)有個(gè)很大的缺陷：最大扭矩發(fā)力太晚，需要2200轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)才能輸出210Nm的最大扭矩，但在市區(qū)駕駛發(fā)動(dòng)機(jī)一般很難達(dá)到這個(gè)轉(zhuǎn)速，也就帶來(lái)一個(gè)缺陷——低扭不足，市區(qū)開(kāi)起來(lái)沒(méi)勁，跑高速還行。而且這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有缸內(nèi)直噴等技術(shù)，而且低扭輸出不足，目前主流1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)基本能在1700轉(zhuǎn)左右輸出最大扭矩，因此，長(zhǎng)城急需對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行更新?lián)Q代。

所以說(shuō)哈弗H2發(fā)動(dòng)機(jī)買(mǎi)了后悔的說(shuō)法并不準(zhǔn)確。盡管這款發(fā)動(dòng)機(jī)并非最新產(chǎn)品，但畢竟已經(jīng)在許多車(chē)型上服役多年，是一款相對(duì)成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)。至于油耗問(wèn)題，盡管表現(xiàn)并不突出，但也不至于令人無(wú)法接受，所以瑕不掩瑜，哈弗H2還是值得購(gòu)買(mǎi)的。