今年3月份，榮威ei5頂著“全球首款純電動旅行車”的名號上市了，新車共推出2款車型，補(bǔ)貼后售價為13.38-14.38萬元。跟傳統(tǒng)車企慣用的“油改電”套路不同的是，榮威ei5采用了全新的純電動休旅車專屬架構(gòu)，在造型、體驗、用車上均有著不小的革新與突破。

外觀方面，ei5采用了榮威最新的家族設(shè)計語言，整體線條修長，前臉鍍鉻多橫幅格柵與兩側(cè)頭燈相連，尾門中央也配有連接兩側(cè)尾燈的鍍鉻飾條，整體辨識度較高。這個造型榮威ei6還是有幾分相似的，屆時旗下其它新能源車型應(yīng)該也會延續(xù)這種風(fēng)格。

內(nèi)飾方面，威ei5采用了較為傳統(tǒng)的設(shè)計，整體布局規(guī)整，配備了8寸中控顯示屏、7寸虛擬儀表盤、旋鈕式電子換擋等，科技感十足。另外榮威ei5還搭載了高級輔助駕駛功能，包括車速輔助系統(tǒng)、車道偏離報警、前車碰撞輔助、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等安全配置。

動力方面，ei5采用了華域TZ204XS85K02型電動機(jī)，最大功率為85kW，最大扭矩為255Nm，匹配來自上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司提供的三元鋰動力電池組，快充模式可在40分內(nèi)鐘充滿80%電量，綜合續(xù)航里程為301km，最高可達(dá)到400km。

空間方面，榮威ei5的長寬高分別為4544*1818*1509mm，算上行李架高為1532mm，軸距為2665mm因為采用了全新純電動休旅車專屬架構(gòu)，所以ei5的空間安排很合理。后排中央地板采用的是純平設(shè)計，后備箱容積可達(dá)到578L-1456L。

值得說明的是，榮威ei5還是國內(nèi)首度搭載博世最新一代iBooster智能電控制動系統(tǒng)的純電動汽車。iBooster智能電控制動系統(tǒng)有強(qiáng)、中、弱三擋能量回收模式，全程回收行駛過程中的制動能量，有效提升續(xù)航里程，輕松應(yīng)對擁堵路況。

點(diǎn)評——優(yōu)勢和挑戰(zhàn)并存

優(yōu)勢——榮威ei5的推出確實(shí)足夠驚喜，不僅讓喜愛旅行車但又沒有燃油車牌的消費(fèi)者欣喜，更成為了電動車界的獨(dú)一份。旅行車的形式不僅提升了車輛的實(shí)用性，而且301km的綜合路況續(xù)航里程也能滿足消費(fèi)者的日常使用需求。

挑戰(zhàn)——雖然旅行車很早以前便進(jìn)入了國內(nèi)市場，但市場表現(xiàn)一直不盡如人意，現(xiàn)如今在路上看見旅行車的機(jī)會仍然非常少，更別提用一款純電動旅行車來沖擊國內(nèi)的純電動車市場了，所以對于榮威ei5來說，挑戰(zhàn)也是不小的。