自從2000年制定國一排放標準后，每隔幾年就會實施更高要求的排放標準，如今國六標準開始實施，那很多車主就會擔心國五的車還能開幾年？我們先按照之前的經驗來看，北京等一線城市都是在2017年左右才開始對國二排放標準的車型有所限制的，而國二的最后一批車型是在2008年產的，時間上也將近十年了。

現在則是對國三的車開始限制了，多個省份交通局出臺相關《意見》，到2020底，政府的工作重心還是國三排放標準的營運柴油貨車。細心的朋友會發現這里并沒有私家車什么事，但北京、鄭州、深圳、福州、濟南等城市都相繼發布了國三車限行區域，違反禁行、限行規定的，將會處以罰款扣分處理。

國三到國五之間還有無法跨越的國四排放標準，以國三的限制來推算，限制國四車型還需要好幾年的時間，更何況報廢里程的限定在60萬公里，所以國四的車只要能過年檢，就不會被強制報廢。所以國五的車還能開幾年？這個問題暫且無需擔心，被限制也是十幾年后的事。

而且國六標準是及其嚴苛的，國五標準與其之間的差距很大，其標準遠遠高于歐洲的第六階段排放標準和美國的Tier3標準，成為全球排放標準最嚴格的標準之一。因此相應的實施時間會很長。

那么國五車還能買嗎？

如此之高的標準也導致了國六標準車型的成本提高，因為對車的油耗和動力有更高的要求，汽車廠商自然要投入更多的金錢、人力、物力來研發發動機。但同排量的發動機在國六標準下動力性能會下降，但最終的成本都會由消費者來買單，就當是為環保做貢獻了。

“國六標準”分為“國六a”和“國六b”兩個階段，并計劃分別于2020年7月1日和2023年7月1日在全國統一實施。不過很多地區也提前實施了國六排放標準，所以下面這些省份，7月1日后，國五車就不給上牌了。（其余省份以當地政策為準。）

但各省市對標準實施都會有過渡期，以河南為例標準實施設1個月過渡期，在標準實施時間之前開具購車發票的，自標準實施之日起1個月內公安機關交通管理部門予以辦理注冊登記業務。

如果在“國五”排放標準地區買了車，也無法向“國六”排放地區遷入，二手車流通效率降低，但同地區情況下國五車型也不太會受到特定區域限行或二手車遷入限制等政策的影響，即便有也是好多年后的事。

現在整體車市都處于在清國五車型的庫存，特別是庫存大，時間又比較緊的地區，優惠幅度會更大，當然了車輛本身的保值率也會下降。所以只要所在地區還未實施國六標準，國五車就還能買。

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