新車上路就避免不了貶值的命運，根據iSeeCars的調查，按照平均行駛里程計算，新車一年后的貶值率大概在21.2%左右，中國貶值最快的十款車中排名第一的貶值率高達49.02%，2021中國十大貶值車型都有哪些呢？

1、林肯領航員

眾所周知國內消費者買車都喜歡大尺寸的，而林肯領航員能夠很好地滿足消費者的這一需求，只可惜林肯品牌在國內的影響力比較差，所以在百萬級的價位下消費者更青睞于選擇其他大品牌的車型，這就導致領航員在二手車市場上很難賣出去，車主想要賣車的話至少需要折損幾十萬。

2、捷豹XFL

捷豹近幾年在國內的發展是越來越差了，自從該品牌與奇瑞合資以后，捷豹的品牌影響力就逐年下降，很多有錢人開始看不起這款車，很多一兩年車齡的捷豹XFL在二手車市場上十八九萬都沒有買，因為有錢人看不起它，而沒錢的人又怕買回來養不起，所以捷豹XFL成功入選保值率差排行榜。

3、謳歌MDX

謳歌MDX是一款純進口的豪華中大型SUV，車輛之所以不受人待見，首先是因為品牌的營銷力度弱，很多人根本不知道謳歌是個什么品牌；其次是謳歌隸屬于本田旗下，本田在我們看來根本不算高端，所以很多人覺得謳歌就是換殼的本田；最后就是謳歌和長安的車標非常相似，所以很多人把它稱作“長安王”，大家覺得買這款車沒有面子。

4、雪佛蘭探界者

探界者在剛上市的時候還是吸引了不少消費者目光的，只可惜市場反饋一直不好，車輛只能通過不斷降價的方式來換取市場份額，目前探界者的廠商指導價是16.99-23.99萬，而經銷商起步價已經低至12.49萬了，在二手車市場上探界者價格更是低至七八萬。

5、福特銳界

福特銳界曾經號稱對標豐田漢蘭達，但是車輛的產品力和品牌影響力都遠不如漢蘭達，即使車輛配置再豐富，但消費者就是不認這款車，所以很多車商在收車的時候都比較糾結，害怕把車收回來卻賣不出去。

6、福特金牛座

金牛座有著非常大氣的外觀設計，內飾的檔次感也營造得非常到位，只可惜這款車不僅油耗高，而且車內許多細節的地方做工都非常粗糙，新車上市不久又被車主爆出小毛病多，以至于家庭用戶都對這款車“敬而遠之”，二手車價格不是特別便宜的話都很少會有人買。

7、吉普自由光

JEEP作為硬派越野車的鼻祖，很多人都會下意識認為這個品牌的車越野性能一定很出色，但其實自由光的性能表現并不如人意，在二十多萬的價位下并沒有太高的性價比，說白了就是同價位下有太多比它優秀的車型可以選擇，因此自由光在國內的銷量成績十分低迷。

8、別克英朗

英朗這款車在國內的銷量還是非常高的，之所以保值率低，主要是因為官方降價太嚴重了，別克英朗新車指導價為11.99-12.59萬元，但新車剛上市終端就降價4萬塊錢，起步價七八萬就能把英朗帶回家，這樣的跳水式降價車輛保值率自然不會太高。

9、凱迪拉克CT6

凱迪拉克CT6原本應該是要對標寶馬5系的車型，只可惜市場并不買賬，因此車輛終端價格直接下降10萬元，作為一款中大型轎車，凱迪拉克CT6的新車價格卻下探到和寶馬3系一個區間，以至于很多人調侃凱迪拉克全系車型對標寶馬3系，但“一個能打的都沒有”。

10、大眾速騰

雖然大眾速騰是A+級汽車市場上的“老大哥”，在同級別車型中銷量表現算得上出色，但二手車市場和新車市場的差距還是非常大的，有錢的人直接加錢上邁騰，沒錢的人則更青睞于考慮大眾寶來或桑塔納，速騰的定位不上不下十分尷尬，二手車同樣賣不出好價格。

以上就是中國貶值最快的十款車了，在很多人看來車就是買來開的，所以只要滿足需求就好，并不需要過于在意保值率，但是根據相關統計如今的消費者在買車后3-5年就會產生換車的想法，因此買一輛保值率高的車能夠最大程度減少自己的損失。

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