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凱迪拉克xts有哪幾種顏色，凱迪拉克xts什么顏色好看

凱迪拉克xts有炫黑、幻白、炫白、鈦銀、晶灰、曜金這多種顏色可供選擇。人對顏色的感覺不僅僅由光的物理性質所決定，還包含心理等許多因素，比如人類對顏色的感覺往往受到周圍顏色的影響。合適的顏色能更好的烘托造型的設計，表現出汽車的特質。我個人覺得炫白款的凱迪拉克xts更好看。

與此同時，黑色這類深色的顏色也適合凱迪拉克xts，深色能夠修飾這類車過于龐大的身軀，在視覺上可以顯得小一點。而且，白色代表純潔、純真、樸素、神圣、明快。會給人更多的奇妙的感覺。汽車的原色可分為基本色和流行色。但是目前隨著汽車消費年輕化個性化和汽車市場的成熟，黑色的集中度正在減弱。

凱迪拉克xts為什么便宜，驚嘆凱迪拉克xts降價太快了

對于奧迪a3、奔馳c級、奔馳gla、寶馬1系、寶馬3系等車型大家都會驚嘆為什么便宜。作為BBA的入門級車型，價格不夠低就真的完全沒有誘惑力了，既然是入門級的，走量的重任所在，能快速提高銷量的只有更高的性價比。凱迪拉克xts為什么便宜原因也是如此。

從17年的9月開始，就有人開始說是入手二線豪華車型的好時機了。從凱迪拉克和英菲尼迪等等對手的降價來看，讓部分買凱美瑞、雅閣、天籟等合資車型的消費者紛紛轉戰豪華車型。主流陣營的BBA都在大幅度降價，處于二線品牌的英菲尼迪、凱迪拉克、謳歌和雷克薩斯等處境更加艱難。

用數據說話： BBA的2017年銷量，寶馬全年銷量384849輛，熱銷車型為寶馬3系和寶馬5系；奔馳全年銷量445687輛，熱銷車型為奔馳c級、奔馳glc級、奔馳e級；奧迪全年銷量549117輛，為BBA之首，最熱銷的為奧迪a6l，各車型的銷量差距不大。

而凱迪拉克全年銷量172832輛，與BBA的任何一個都無法匹敵。凱迪拉克xts和凱迪拉克atsl作為凱迪拉克的入門級車型卻沒有很好的銷量。凱迪拉克atsl 2017全年銷量為55682輛，月均只有4600輛，而凱迪拉克xts則更加糟糕，2017年全年銷量41645輛，月均不到3500輛。

而對于BBA旗下基本都有兩款車型是月銷過萬的，這樣的壓力不可謂不小。凱迪拉克xts降價太快了更多的是來自于這樣的壓力。但凱迪拉克xts這款車并非不好，為什么銷量平平，或許這需要跟最懂中國消費者的豪華車品牌奧迪多學學了。

凱迪拉克xts最吸引人的就是十分強勁的動力；大氣的外觀，實屬泡妞利器；豪華內飾，科技感十足；高科技配置豐富；空間大，舒適性好，裝載能力強；操控性能好。

而對于2018款XTS，比2017款官方指導價統一下調了5萬元，也就是29.99-35.99萬。這樣的官方定價確實很有誠意，加上終端市場一兩萬的優惠，對于一臺豪華品牌中型車來說是很有吸引力了。這樣就更要驚嘆凱迪拉克xts為什么便宜了，不知道的凱迪拉克xts降價是否能夠重舉大旗，我們只能拭目以待了。

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凱迪拉克xts質量怎么樣，凱迪拉克xts有什么質量問題

凱迪拉克xts的質量在同級別車中算比較中下游水平的，其較大問題就是油泵異響、扶手箱異響、車門鉸鏈異響、顛簸路段A柱異響、轉向異響等等。

幾種異響的可能原因如下：

（1）扶手箱等塑料模具有偏差或安裝有移位，震動造成相互摩擦擠壓松動出的聲音，找到響的位置確認摩擦點，墊上膠墊類的東西阻隔一下就好了，可以起到很好的緩沖作用。

（2）車門鉸鏈與限位器的異響。

（3）車門內車窗升降器和門鎖機構的異響。

（4）玻璃振動產生的異響。

（5）后備箱配部件如尾鎖等松動。

長城哈弗h2排氣管改裝圖片，哈弗h2改裝排氣管視頻

長城哈弗h2排氣管改裝圖片如下；

改裝排氣系統是汽車改裝中的重要組成部分，改裝排氣在國內非常常見，改裝的原因不光是為了達到性能上的提升，漂亮的排氣管與動聽的排氣聲浪更能吸引路人的目光。通過給車輛更換高性能的進排氣系統，可以讓發動機吸的多排的暢，從而提升動力性能，這才是排氣管改裝的主要目的。

本著遵守環保的原則，我們在選用排氣管的時候應注意其聲浪分貝，并不是聲浪大的排氣管性能就好，也不是聲音好聽就一定是聲浪大。類似REMUS、SEBRING等優秀的排氣品牌怠速及低轉數的時候聲音很小，高轉數的時候有著好聽的低沉聲浪又不會感覺吵。改裝聲浪太大的排氣管很擾民，剛開始可能會覺得聲音聽起來很爽，但駕駛時間長了自己也會受不了。理性改裝，文明駕駛！

福特福睿斯排氣管改裝，福睿斯排氣管如何改裝

福特福睿斯排氣管改裝方案：1.改小消音器；2，變化消音器結構；3.換大管徑；4.去掉三元催化器。很多車友是為了讓自己的愛車發出那動人的聲浪，擁有一個霸氣動感的外觀。為了迎合車友的喜好廠家做出漂亮的電鍍尾口，打上動人的標識以及各種設計。

排氣管改裝，必須根據車子的動力、性能以及自己的駕駛習慣與需求進行選擇，強調低扭的車主一定不可以使用過于順暢的排氣系統，而注重高轉動力表現的車主則適合改裝低回壓的產品。高性能改裝排氣基本都是通過提升排氣系統順暢度，減少回壓以達到中高轉數區域的性能優化，這種改裝通常是以犧牲低轉數扭力為代價的。