自從網約車的加入，這幾年出租車的發展起起伏伏，出租車市場就產生了巨大的變化，它們之間的斗爭也是喋喋不休。但是也暴露了出租車的一些問題，最關鍵的是出租汽車運價不靈，以使很多巡游車司機大量流失、公司利潤不斷下滑、司機常年超時駕駛和收入過低等。那么2023年出租車取消嗎？下面一起來看看之前出租車的新政策。

2023年出租車取消嗎

2023年并沒取消淘汰出租車，只是部分主要城市（北京、上海、深圳、廣州）的傳統燃油出租車逐步退出市場，推廣新能源出租車。相應的燃油補助有可能應用到新能源出租車補貼上，致力發展綠色公共交通行業。

事實上，重慶、廣州、深圳等已經開始出租車電氣化進程。早在2016年，太原就成為世界上第一個使用純電動出租車城市。2020年年初，深圳也基本實現公交車和出租車全電動化。此外，廣州還提議到2020年底全面實現出租車全電動化。由此看來各個城市公共交通領域，越來越多純電動車為大家服務。

出租車實現全面電動化是大勢所趨，給社會環境帶來的好處也是顯而易見的。據計算，每輛出租車換成純電動車，每年能減少5萬噸的碳排放，相當于種植15棵樹。而全國目前已超過50萬輛出租車，意味著換成出租車就相當于種植750萬棵樹。

出租車2023年新政策

一、減少或取消出租車燃油補助

農村客運、出租車油價補貼中的漲價補助將退坡減少。出租車2023年油補政策暫未出爐，但是從此前發布的方案來看：以2014年實際執行數為基數逐步遞減，其中2015年減少15%、2016年減少30%、2017年減少40%、2018年減少50%、2019年減少60%，2020年以后另行確定，相關支出不再與用油量及油價掛鉤。

截止2019年底，取消出租客運燃油補貼政策；取消新能源公交車更車補助政策；農村客運及公交車運營補助具體政策有待確定。相關油補考核制度可點擊《交通運輸部辦公廳關于做好農村客運和出租車油價補助政策調整成效考核有關事項的通知》查看。

二、取消出租車經營權有償使用制度

徹底取消出租汽車經營權有償使用制度，全部實行無償使用。對于政府已經收取經營權使用費的，可以一次性退還，也可以通過稅收返還等形式分期退還，把利益再次歸還到出租車公司和司機手中。

三、出租車所有權和經營權兩權合一

以往出租車所有權和經營權被公司據為己有，但2019年全國出租車行業喜迎開門紅，兩權合一再傳佳音，產權經營權回歸實際出資人！也就是說車輛所有權與經營權使用權歸個人所有，可轉租，更新和變更。更車時可自行按照市政府要求采購車輛。