2023年目前并沒有淘汰出租車，雖然巡游出租汽車的健康穩(wěn)定發(fā)展一直以來都是行業(yè)和社會關(guān)注的焦點。自從有了網(wǎng)約車，出租車的生存空間變少了，也暴露出了更多的問題。如巡游車司機大量流失、公司利潤不斷下滑、司機常年超時駕駛和收入過低等。出租車未來該何去何從，下面一起來看看出租相關(guān)政策吧。

燃油出租車逐漸淘汰

傳統(tǒng)燃油出租車最早將于2020年撤出北京和上海等主要城市， 而重慶和成都等城市領(lǐng)先推廣新能源汽車，傳統(tǒng)燃油汽車在2030年全面退出中國市場。其實早在2016年，太原就成為全球第一個使用純電動出租車城市。如今重慶、廣州、深圳等城市開始出租車電氣化進程，今年年初深圳基本實現(xiàn)公交車和出租車全電動化，而廣州力爭2020年底全面實現(xiàn)出租車全電動化。

毫無疑問，出租車電動化是大勢所趨，給社會環(huán)境帶來的貢獻顯而易見。據(jù)計算，一臺純電動出租車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油出租車，每年就能減少5萬噸的碳排放，相當于種植15棵樹，而全國目前超過50萬輛出租車，意味著都換成純電動車對環(huán)境是非常友好的。

另外，從2020年出租車油補縮減或取消。根據(jù)此前的方案：2015年減少15%、2016年減少30%、2017年減少40%、2018年減少50%、2019年減少60%，2020年以后另行確定，相關(guān)支出不再與用油量及油價掛鉤。

值得高興的是，出租車產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營權(quán)兩權(quán)合一，回歸實際出資人。以往出租車所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)被公司據(jù)為己有，但2019年出租車新政策出臺后，將權(quán)利放回到出資的駕駛員手中，可轉(zhuǎn)租，更新和變更，變更車輛的可按市政府要求采購車輛。對新能源出租的發(fā)展也是有一定的幫助。

出租車未來會淘汰嗎

出租車暫時不會淘汰，未來只是換一種方式，新能源出租將取代傳統(tǒng)燃油出租車。其實就在今年5月20日，一份關(guān)于中國傳統(tǒng)燃料汽車退出時間表的研究報告發(fā)布，明確指出出租車、分時租賃車和網(wǎng)約車將成為實現(xiàn)全面電氣化的第一梯隊。換句話說就是這類型燃油車輛將率先被淘汰。

雖然傳統(tǒng)出租換成新能源出租車，但以目前形勢來看，天然氣、氫能等燃值都沒有傳統(tǒng)汽油高，簡單來說就是行駛相同里程，天然氣、氫能消耗的燃油會高一些。而使用純電動出租車的續(xù)航在300km以上就已經(jīng)相當不錯了，對出租車司機來說，每天的收入是跟行駛里程直接掛鉤的，意味著只能考慮接中短途的單。

乘客角度方面，純電動汽車最近出現(xiàn)很多自燃事故，需要用車時電量不夠，出租車電動化之后價格是否上調(diào)等，也有網(wǎng)友抱怨純電動出租車冬天不敢開熱風，夏天不敢開涼風，因為一旦打開，續(xù)航里程將會直線下降，有時就會因為續(xù)航里程不足，司機無法送達的情況。

但是根據(jù)交通部規(guī)劃，2020年全國重點區(qū)域公交車全部更換為電動汽車，這是一個硬性要求。而電動汽車這個龐大的市場需求缺口，將是電動車企的一大機會。越來越多的燃油出租車、公交車被電動汽車取代，公共交通領(lǐng)域的燃油車即將面臨全部停用。