根據李克強總理和習近平總書記的指導，為了加強環渤海及京津冀地區經濟合作，特別制定了京津冀協同發展的國家戰略，建設一個以首都北京為核心的世界級城市群。在這個偉大政策的指導下，網上傳出了2021年京津冀車牌合并的流言。

我們都知道，在北京地區申請車牌的難度非常高，加上即將到來的外埠車要辦進京證才能進入六環政策，京津冀車牌合并帶來的效果可謂是顛覆性的。

▲網上出現了懸掛有京津冀合并車牌的圖片

還有網友特意跑去政府網站上留言求證，而官方也進行了回復

可以看到，網傳的2021年京津冀車牌合并純粹只是某些網友的惡搞和蹭熱點，京津冀地區確實是在進行協同發展，但還未發展到車牌號統一的階段。

這就意味著津冀地區的車輛進入北京六環還是得乖乖去辦進京證。

而根據京津冀進京證最新消息，從2019年11月1日起，進入六環路（不含）以內道路和通州區全域范圍道路（不含高速公路主路）行駛的，須辦理進京通行證。進京通行證應放置在車輛前風擋玻璃內側左下部。

每輛車每年最多辦理進京通行證12次，每次辦理的進京通行證有效期最長為7天。有效期屆滿前，應駛出上述范圍。未辦理進京通行證或進京通行證超過有效期，在上述范圍內支路等級以上城市道路停放的，根據停放天數相應扣減當年可辦理進京通行證的天數。未辦理進京通行證或進京通行證超過有效期，進入上述范圍道路行駛的，認定為“違反禁令標志指示行駛”的違法行為，由公安機關交通管理部門依法處罰。

2021年京津冀車牌合并顯然有點不切實際，但是進京證制度的實施無疑是給外地車進入北京設了一道減速帶，在中央大力推進京津冀協同發展的前提下，這顯然有所限制。

市政府官方也對類似的問題進行了解讀

從解讀中我們可以看出，官方也意識到了進京證會阻礙到津冀地區群眾在兩地來往，而解決的方法是將公共交通運輸做得更加方便快捷，這樣不僅能保障群眾來往兩地，同時也能避免大量機動車涌入北京，給北京的交通和停車帶來壓力。