2020年5月28日，國產馬自達CX-30攜手浙江衛(wèi)視以及100多家網絡媒體通過網絡直播的方式正式上市。新車一共推出了8種配置車型供消費者選擇，官方的指導價格為12.99-17.19萬元。根據馬自達官方網站發(fā)布的信息，在活動期間通過增換購或者轉介紹兩種方式成交全新馬自達CX-30的客戶可獲得相應的禮品。

長安馬自達CX-30指導售價

2.0L手動尚悅型12.99（萬元）

2.0L自動尚悅型13.99（萬元）

2.0L自動質悅型14.39（萬元）

2.0L自動雅悅型14.79（萬元）

2.0L自動嘉悅型15.19（萬元）

2.0L自動領悅型15.49（萬元）

2.0L自動耀悅型15.89（萬元）

2.0L自動尊悅型17.19（萬元）

秒懂國產馬自達CX-30：緊湊型家用SUV，魂動2.0外觀設計年輕運動，馬自達之魂良好操控，Skyactiv-G 2.0L自吸發(fā)動機，適合年輕和追求運動但又要估計家庭的消費者。

外觀方面

外觀上，馬自達CX30采用的是馬自達第二代魂動設計，按照官方網站的介紹便是：遵循「減法美學」，去蕪存菁，賦予汽車以生命之美。

國產馬自達CX-30基于全新世代創(chuàng)馳藍天車輛構造技術平臺（SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE）建造，以全新視角重新審視車輛架構的整體連攜性能，配合MAZDA獨創(chuàng)技術-SEB蝶形仿生后懸結構，在車輛行駛過程中重現步行姿態(tài)時的人體平衡機能,讓駕乘全員都能盡享更高次元的「人馬一體」。

車輛的長為4395mm，寬1797mm，高1545mm，軸距2653mm，這樣的尺寸介于馬自達CX-3（小型SUV，長寬高：4275/1765/1548mm，軸距2570mm）以及馬自達CX-5（緊湊型SUV，長寬高：4555/1842/1685mm，軸距2700mm）之間。

尾部的線條比較圓潤，從兩側聚攏過來的腰線以及車頂過渡下來的線條讓車尾在視覺上起到收窄的作用，雙邊單出的排氣管彰顯出運動的風范。

內飾方面

馬自達CX-30內飾采用的同樣是魂動設計2.0 內飾設計（KODO DESIGN 2.0 – INTERIOR匠心），按照官網的說法就是：藝如既往，匠藝，傾心傾意「LESS IS MORE」的極簡主義，一定更映襯您的格調審美。

整個儀表臺表面都有柔軟的面料包裹，馬自達一向不主張將多媒體系統(tǒng)做得太大太過顯眼，畢竟這是一款講究駕駛感受而不是功能體驗感受的車型。

配置方面

盡管馬自達更加愿意取消多媒體系統(tǒng)，但面對消費者的需求只能進行妥協(xié)。因此馬自達CX-30的多媒體系統(tǒng)盡管有8.8英寸，但是窄長的造型并沒有讓其喧賓奪主。

不過這個全新世代MAZDA CONNECT馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)可以通過智能手機與互聯(lián)網，將車內車外的功能整合，實現車內安全應用。無論用車前后，甚至用車中，都能對車輛信息全面掌控，時時對車輛進行指令操控，不僅讓用車生活充滿愉悅，其便捷的操作性也讓行車安全如影隨形。

而根據馬自達官方給出的配置表，馬自達CX-30全系標配了側氣囊和膝部氣囊、倒車影像、發(fā)動機啟停、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入、主動進氣格柵、7英寸液晶行車電腦、8.8英寸多媒體液晶屏、LED大燈以及后座出風口等配置功能。

座椅空間

馬自達CX-30的前排座椅做得比較薄，為的是讓后排有更加可觀實用的空間，不過CX-30乃至馬自達所有車型的座椅造型設計非常有學問。

澤井亮（Sawai Ryou）是馬自達乘員保護開發(fā)組的主任，他和他的團隊利用動作捕捉技術和高速攝像機，對駕駛中駕駛者的全身運動進行測量，然后根據駕駛者身體動作最大的過彎、加速、以及減速時的測量結果，驗證出駕駛中可以保持駕駛者身體自然平衡的座椅形狀。

頭頂是一個普通電動天窗，開啟的長度為270mm，寬度為724mm，面積并不大主要是起到通風換氣的功能。

空間并非馬自達CX-30的強項，但是CX-30的設計師表示：雖然CX30與馬自達3使用同一平臺，但是內部空間的表現會更好，因為這一款車主要是針對有小孩的家庭。

馬自達CX-30有一個容量非常可觀的后備箱，后備箱的常規(guī)深度是790mm，高度是735mm，寬度是1010-1190mm；后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后進深可以增加到1585mm。

動力方面

目前馬自達CX-30只提供了2.0L一種排量的發(fā)動機，而且是Skyactiv-G缸內直噴電子點火發(fā)動機，最大可以輸出116kW、158馬力以及202N·m扭矩。與之搭配的是6擋手自一體變速箱。

這臺Skyactiv-G發(fā)動機革新性地實現三次分段式燃油噴射，配合全新的PCM發(fā)動機控制單元，優(yōu)化火花塞點火區(qū)域燃料濃度，通過分層混合、局部稀薄燃燒技術，加快燃燒速度，提高扭矩和熱效率。采用全新高壓燃油泵及高擴散燃油噴射器，燃油噴射壓力提高1.3~3倍，實現優(yōu)異燃油噴勢的同時，減少40%燃料粘附液滴，顯著提高燃油經濟性和排放環(huán)保性。