雷克薩斯LFA曾經是雷克薩斯最貴的一款車，作為F系列高性能跑車中的巔峰之作，全球限量500輛，中國國內僅配額20輛，官方售價高達598.80萬元。由于價格非常昂貴，所以購買雷克薩斯LFA 的人并不多，更多是因為收藏。

頂級超跑LFA后繼無車

自2010年年底投入生產，繼2012年12月17日，最后一臺雷克薩斯LFA下線后，關于這款豐田歷史上最偉大的跑車之一的后繼者一直是眾說紛紜。雷克薩斯LFA為何如此驚艷，成為很多超跑迷的終極目標呢？

原因便是它的誕生實在是太不容易了。雷克薩斯LFA歷時十年研發，從研發到投產，再到最終下線，它都耗費了數不勝數的金錢，如果從市場回報角度來說，雷克薩斯LFA絕對是一款失敗的車型。但在LFA誕生一刻，整個日本都沸騰了，因為這是日本第一臺合法的最高速超過321km/h超級跑車，當時的地位是本田NSX和同時代的R35 GTR遠遠無法相比的。雷克薩斯親手告訴所有人：“這才是極致的超級跑車”， 印證了雷克薩斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。

雷克薩斯LFA將輕量化、高性能、均衡性融于一身，擁有高強度、超輕量的車身以及先進的碳纖維單體橫造式底盤，搭載全新4.8L高轉速V10發動機，發動機采用中置后驅設計，6速序列式變速箱被安裝到后軸驅動橋上，使車身達到48:52的前后重量最優分配。擁有560匹功率和480牛/米扭力，從0加速至100km/h只需3.7s，最高時速高達325km/h，只能用一個字形容，那就是“猛”。 以征服紐約北賽道為目的的車型，實測最大功率563匹，在飯田章的駕馭下，跑出7分14秒64的最快圈速。

這是一款可以與法拉利、蘭博基尼相提并論的超級跑車，只不過其售價遠超同級別競爭對手，甚至達到帕加尼Zonda售價。但是正式上市后的雷克薩斯LFA面臨了難堪的尷尬境地，因為它與競爭對手相比無論在性能表現還是設計上還是有一定的差距，不過駕駛它的人都會給出最高的評價。比如GT-R之父水野和敏：“雷克薩斯LFA絕對是一臺完美的駕駛機器”。