在很多人眼中，豐田凱美瑞就是一臺本分中庸的家用車。但自第八代凱美瑞上市以來，銷量一直遙遙領先，更是達到讓對手眼紅的地步。在渦輪當道的時代里，小排量自吸的凱美瑞又有什么優缺點呢，接下來看一下。

外觀：犀利激進型

全新一代凱美瑞完地美改變了凱美瑞過去在人們中乏味中庸的固有形象。整副前臉給人頗為面目猙獰的感覺，依然采用豐田家族最新設計風格，被戲稱“套了牙套”的中網設計極具視覺沖擊力，加上扁平車身造型打來不錯的動感，細節上更加激進。

全系標配頗為犀利的LED大燈，除了低配外，其余車型均帶有自適應遠近光功能，這兩點足以把那些配備鹵素大燈的競爭對手好好“羞辱”了一下，款色特別的日間行車燈也具有很高的辨識度。

側車身線條勾勒感強烈，而且比例協調修長，從某種角度看，與雷克薩斯設計風格十分相似。關于排氣管方面，混動版是單邊單出，普通版則采用雙邊共雙出，更加夸張的是運動版車型，竟然有四個排氣管，但其實有兩個是裝飾用的！

內飾：“Y”型最新設計風格

與上一代車型中庸乏味的設計對比后，內飾變化是顛覆性的，整體設計也比較有層次感，錯綜復雜的線條交織在一起，形成了豐田家族最新設計風格，第八代凱美瑞內飾榮獲沃德2018十佳內飾評價。車內用料個人的感覺就是高檔，做工方面也相當精細，用料搭配恰到好處。

豐田凱美瑞真的不安全嗎？凱美瑞配備豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，為行車安全提供多一份保障。

但令人疑惑的是，2.0L頂配車型座椅采用織布材料，而且還是手動調節的，而低一級的車型則采用皮質座椅，幸好座椅的舒適性仍有保證。

空間：與老款一樣

雖然本次測試人員（185cm）有些高，前排乘坐的頭部空間僅剩3指，如果換算170cm人員測試，估計頭部空間剩余一拳2指左右。在保持前排座椅不變的情況下，測試人員再次來到后排座椅測試，測試結果為頭部空間剩余2指，腿部空間剩余一個拳頭左右，換算成170cm人員，頭部空間剩余一拳左右，腿部空間剩余兩圈有多，蹺二郎腿是沒有多大問題的。

感受：方向稍重，行駛質感有所提升

混動版車型在冷車行駛時會感到發動機動力介入，帶有輕微震動感，當發動機和電機磨合足夠了，它們之間的配合還是十分默契的。

方向盤前段的虛位并不多，回饋力度適中，而且能做到精準指向，但是方向盤有些偏沉重，打滿的圈數較少，單側打滿圈數為1.25圈。

在隔音方面，當車速達到110km/h后，前排能明顯感覺到風噪比較大，說話交流的音量有所提高。

點評

總的來說，凱美瑞并沒有想象中的不安全，在同級別中做到了主流水平，行駛質感可圈可點，底盤增加一定運動感同時還保留一定的高級感，不再讓人感覺單薄，反倒更多的是恰到好處。

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