優質和低價你選哪樣？

小孩子才做選擇，我遠景X1兩樣都要！

手里拿著四萬塊能買車？這個問題如果放在20年前那可真的是一個真命題，試想在當時20萬也只能買到普桑，而且選擇還遠遠沒有現在這么多。“汽車就是四個輪子加一張沙發”李書福這句名言已經家喻戶曉，在試車之前我想象中的遠景X1和李書福所形容的“汽車”區別不大。畢竟四萬塊錢，你不能再要求更多了，比開嘉陵摩托舒服，不用日曬雨淋就已經很滿足了。

當我拿到試駕車后，感嘆中國的汽車工業已經今時不同往日，手握四萬塊能買到的車不僅不差，而且配置還能超乎你想想。現在我們拿著同樣的錢并在持續通脹的情況下，我們居然能比以前享受得更多。

這臺小家伙的定位是迷你SUV，不過在我看來遠景X1更像是用手把兩頭擠擠，再在把車身拉高的一臺兩廂車。遠景X1除了最低配搭載1.0L發動機以外，其余車型都搭載了1.3L自然吸氣發動機，同時居然還有4AT自動擋可以選擇，售價只需3.99-5.79萬元。3.7米的車身比飛度還要小一圈，平時一個人代代步也夠了。

內飾就真的精彩了，遠景X1瞄準的目標客戶是剛出社會的年輕90后，內飾設計到處都流露出年輕氣息。內飾采用了橙色和黑色搭配，比千篇一律的米色或白色內飾更有殺傷力。中控臺的車機集成了車內所有的功能，屏幕顯示畫質很細膩，毫不夸張的說這個屏幕比很多合資車型的要強上不少，像是高德地圖、CARPLAY、藍牙等等實用功能都一起打包給你。儀表盤是這臺車一個很有趣的地方，全數顯的儀表看起來很像是小時候玩的任天堂游戲機，和整個內飾非常對味。

對于這臺車的空間就不要抱有太大的幻想了，能坐進去已經是合格了。我175坐在后排腿部已經能頂到前排座椅了，如果東北大漢想座后面，怕是得委屈一下前排的小兄弟了。后排座椅有一個地方做得很好，坐墊設計得比較厚實坐姿好得不得了，腿部也能自然垂直，后排還不至于會令人得抑郁癥。全景天窗雖然不能打開，但勝在面積夠大，開揚感100分。

遠景X1的駕駛樂趣并不在動力或者操控上，而是在于小巧的車身能在車流中隨意見縫插針，這和開大車是完全不同的兩種快樂，一把方向盤轉過去，車頭馬上到位，車尾就......對喔怕什么我都沒有車尾，車尾是什么來的我怎么不知道？通常廉價車型都有一個很大的問題，就是隔音如同直接坐在底盤上毫無隔絕感，沒錯說的就是GK5。然而這臺遠景X1的底盤行駛品質出奇的好，隔音同級別中無人能敵，懸掛對大震動過濾得很好。

總結：遠景X1為什么停產了？對于吉利來說，雖說現在還不能放棄低端車的布局，但已經不在需要像從前那般靠數量取勝了。在遠景X3的布局之下，遠景X1的存在就有點重疊了，于是吉利才選擇把遠景X1停產。

遠景X1缺點和優點有哪些？優點在于非常非常靈活、價格親民、配置豐富、行駛品質不差。缺點在于碰撞安全未知、操控較弱、自動擋版動力較弱。