吉利繽瑞1.0T三缸發動機詳解

型號：JLF-3G10TDB

搭載年款：2019款、2018款

搭載車型：美日、繽越等

參數：最大馬力136Ps，最大功率100kW，最大扭矩205N·m

吉利繽瑞三缸開久了會不會抖

吉利繽瑞1.0T發動機，雖然是臺三缸機，但動力還是很強勁的，駕駛感覺和四缸車差距不大。響應能力強，加速性不錯，發動機中段發力情況相較于普通2.0L自然吸氣發動機更為迅猛，即使是在后排也能感覺到提速時的動力輸出。這種動力對于一臺轎車來說，是完全能夠滿足日常需求的，而且油耗與4缸比，相對要低。如果不激烈駕駛，手動車型開起來還是比較平順、比較舒適的。目前繽瑞上市都挺久了，市面上對于這臺三缸機的評價還是挺高的。

繽越車的三缸可靠嗎？

繽瑞所搭載的1.0T三缸發動機是吉利iNTEC技術品牌旗下的全新產品，為吉利自主研發，其使用了頂置缸內直噴、鋼制曲軸、進排氣雙VVT、集成式排氣歧管、雙質量飛輪、可變排量機油泵、分體式冷卻系統等技術，缸體部分采用鑄鐵材質，在震動吸收方面更有優勢。

其中，頂置直噴可以使氣缸內燃油霧化效果更好，從而達到更充分的燃燒，達到優化燃油經濟性的效果，讓其具有了極高的燃油經濟性；而集成排氣歧管設計能有效地利用排氣溫度幫助發動機在啟動時暖機，并且對于排溫的控制也更有優勢，對三元催化的正常工作也更為有利。

吉利繽瑞1.0T三缸發動機問題

三缸發動機的最大問題就是抖動，無法達到四缸發動機的平順性，尤其是怠速情況下，存在明顯抖動現象，這是三缸機的先天缺陷。而且其匹配的是6擋手動和6擋雙離合變速箱。對于手動擋倒還好，要是三缸機再加上雙離合，就更抖了。

吉利繽瑞1.4T發動機詳解（停售）

型號：JLB-4G14TB

搭載年款：2018款

搭載車型：遠景、海景、帝豪GL、帝豪GS、帝豪EC7等

參數：最大功率104kW，最大馬力141匹，最大扭矩235N·m

駕駛感受

繽瑞1.4T的動力還是不錯的，起步速度快，不會感覺肉，加速也有不錯的推背感。發動機在超過2000轉之后動力輸出依然充沛，超車輕松，給油就跑。對于一臺轎車來說，這樣的動力是足夠滿足普通需求的，而且其搭載的6擋手動和模擬8擋CVT無級變速箱，行駛穩，很適合家用。

吉利繽瑞1.4T發動機技術特點

繽瑞這臺1.4T發動機由吉利自主研發，采用了主流的廢氣渦輪增壓技術，可以在2000-4000轉的時達到輸出較大的扭矩；而且應用的是歧管噴射技術，噴油嘴布置在靠近氣門的位置，可以盡可能的讓噴油效果趨于直噴效果，這樣做的好處是在降低成本的同時也盡可能讓效果達到了理想狀態；進氣系統采用了單側VVT的設計，能有效的控制進氣，使燃燒更充分。

吉利繽瑞 1.4T發動機問題

繽瑞這臺1.4T發動機易出現連桿軸承異響故障，怠速時聲響較小，中速時較為明顯，突然加速時，敲擊聲隨之增大。這種情況可能是連桿軸承與軸頸磨損過量，導致徑向間隙過大。