坡道輔助顧名思義就是當車輛處于坡道起步的狀態下，通過軟硬件的介入以防車輛出現后退或者熄火，簡單的說就是在車輛獲得足夠的起步功能前，車輛會自動幫助駕駛員進行制動，而制動的方法也就是利用ABS泵內的電磁閥控制制動液油路，防止倒溜的情況，但對于手動擋的車輛來說不存在倒溜的情況就會減少熄火問題的發生。

而對于手動擋的車上坡操作時抬離合不少熄火或者是加空油的主要原因是抬離合太快了，沒有在半聯動位置停留而導致熄火；反之抬離合太慢，離合還沒有到半聯動的位置就加油，必然是出現加空油的現象，控制好離合，讓油門與力和能夠有很好的配合車輛就不會熄火了。所以綜合來說并不是有了坡道輔助就容易熄火，畢竟手動擋汽車在半坡起步也屬于駕駛技術的難點之一，對油門和離合的配合默契程度要求嚴格，所以也只能夠在坡道的道路上多加以練習。

而爬坡起步永不熄火的絕招是利用手剎，在坡道停車的時候已經是拉起了手剎，當需要起步的時候將右手置于手剎，左腳輕抬離合，右腳同時稍微給點油然后左腳再輕抬離合至半聯動的狀態，保持離合不動再給點油最后松手剎。而至于在坡道起步要不要用手剎具體就看實際情況了。

而對于許多新車主在面對發動機半聯動點始終把握不準確的情況下，其實當車輛和變速桿出現輕微顫動時就證明離合器抬到了半聯動點；加以觀察轉速表，在離合器抬起的過程中，如果轉速表的轉速開始明顯下降，這時車輛會形成一種微微向前的動勢，那么離合器就已經抬到了半聯動點。