汽車空氣懸掛作為汽車懸掛的一種，通常由空氣壓縮機、蓄壓機、控制單元、前后橋車身高度傳感器3個不同方向的車身加速度傳感器以及4個空氣彈簧伸張加速度傳感器等組成；通過調節減震氣囊或氣室內的氣體，起到改變減震的狀態、穩定車身水平的作用。

同時空氣彈簧減震內設有不需要排氣閥門的時候能夠將里面的氣給卸掉，根據氣囊位置的不同，常見的空氣懸掛有兩種，一種是將氣囊單獨加裝在外面獨立存在；一種是設置在減震內部跟減震是一體的。

其原理是傳感器將收集到的信號傳給控制單元，再由控制單元經計算后發出指令來調節空氣彈簧硬度和減震器阻尼，從而實現最高的彈性狀態，整個反映的時間過程也僅是幾十微妙，所以空氣懸掛系統對車輪的每一個微小動作都能做出及時而且恰當的反應。

空氣懸掛的好處在不同于傳統意義上只有彈簧和減震組成的普通懸架，其車身的高度、減震的軟硬和對縱向上沖擊力的反應速度值都是固定的，遇不同路況時無法根據道路的情況進行調節。而空氣懸掛能夠根據這些情況進行自主性的調動，做出相應的改變。此外當高速行駛的時候，電腦也會控制車身減低從而減小車身上方的風阻讓車輛更加的穩定。

而反之它不好的地方其制作工藝復雜組成的眾多部件導致產品的銷售費用昂貴，一般只有在高端車上才會配有空氣懸掛，如奔馳的S級、大眾的輝騰等。不過高成本自然也會導致后期的維修費用極其的昂貴，單一個空氣減震的更換連同工時費往往都要上萬塊了。

空氣懸掛由于車身的調節是單靠電腦控制的，有時車身高度的來回改變很容易引起跑偏的問題存在，而僅僅是去做四輪定位是起不到恢復效果的，另外還需要電腦重新設定一個車身高度。