由于新尾氣檢測標準的實施，增加了氮氧化合物檢測，而現在很多的氮氧化合物都是超標的，導致很多柴油車尾氣測不過，國三柴油車尤為多。而國家提出2020年底前徹底淘汰掉國三及以下排放標準的營運柴油貨車，這對于國三營運柴油車來說無疑又是一個重大的打擊。

國三柴油車尾氣測不過怎么辦？需要對癥下藥。

柴油車尾氣檢測不合格大多都是因為尾氣黑煙值排放過高導致，而一般柴油車尾氣的檢測會包括煙度（K值）和輪邊功率。如果柴油車的排放值是超標嚴重的情況，需要查看是否噴油嘴或汽缸嚴重磨損或積碳，需要及時清洗或者更換部件。

如果排放合格但輪邊功率不達標，可能是發動機積碳、噴油器磨損或傳動機構工作不良等原因導致，可以嘗試將噴油量適當調節高一點，使單位時間內的噴油量加大，從而增加功率。但如果是輪邊功率達標，而排放值（煙度）不符合標準的，則可以嘗試使用柴油添加劑（如：消煙靈），可以使柴油發動機克服噴油嘴難以更加細霧化以及產生殘油后滴的問題，在短時間內能起到降低排放的目的。

因此，需要注意盡量不要到私人油站加油，不要使用油品差的燃油。在日常生活中也要注意對車輛的保養，三元催化和氧傳感器一旦出現問題或損壞，必須及時更換，不然會導致尾氣排放不合格。此外，需要注意的是，如果尾氣檢測連續3次不合格，將會被強制報廢，這是需要國三車主注意的。