對于一款發動機的耐用度來講，相信每一個人都有自己的標準。寶馬的n20發動機的正式發布時間是在2010年，而b48發動機的正式發布時間是2015年。這個時間段間隔不是很長，但這兩款發動機還是有所差別的。這兩款發動機誰更耐用，技術的先進固然重要，但也要看個人的用車習慣。好的用車習慣能延長發動機的使用壽命，否則只能加劇發動機的損耗。

N20 發動機以期高效率，高扭矩， 低油耗等優點迅速吸引人們的目光；而b48 發動機以更高效、更低成本的模塊化平臺吸引人們的注意。

這兩款發動機在缸蓋，增壓部分，缸體活塞連桿組方面都沒有太大的區別。但n20和b48的水道設計不同，N20使用開放水道設計，B48是封閉式水道。B48的活塞沖程是94.6mm比N20的90.1mm大了很多。通過加長沖程可以獲得更大的中低轉速扭矩和更大的活塞加速度或許也有更低的油耗，但連桿擺角也會隨之變大，活塞對汽缸壁的沖擊力和磨損也會隨之增加。這一點是需要注意的。

對于二手寶馬是選n20還是b48，每個人都有不同的選擇。有人喜歡買新不買舊，有人喜歡技術更為成熟的。就n20和b48而言，n20的動力可能會更好，但燒機油的機率會比b48大一點。而b48會更環保，油耗相對會低一點，燒機油的機率會小一點。個人比較喜歡b48。