在90年代，在日系發動機里有兩大神器能輕易改到千匹馬力，它們分別為日產的BR系列和豐田的2JZ系列。由于GTR的原因，人們對于BR系列的發動機熟悉不已了。而對于2JZ系列，很多人都是僅僅是聽過這個名字而不是非常熟悉。

在92年，豐田推出搭載2JZ-GTE的四代SUPRA時，就使豐田在當時名聲大振。這款直列6缸的雙渦輪增壓的發動機，在當時十分被人們推崇。這款發動機的強大改裝能力，是當時主流車隊，尤其是漂移車手的爭奪的主要對象。而且，無論是生產于2JZ-GTE之前的發動機，還是2JZ-GTE之后發動機，很少有引擎能夠擁有和2JZ-GTE相提并論的改裝潛力。

這款2JZ發動機運用在很多車型上，老款的豐田SUPRA、子彈頭PREVIA、老GS300、老皇冠3.0排量的車型上，都搭載了2JZ發動機。

對于哪一款車型更適合移植2JZ發動機，沒有具體的車型。在對車型有要求的同時，也要有一個好的師傅對車輛進行調校。很多人會用寶馬的325、雷克薩斯IS200、寶馬E46、日產的A31、馬自達的RX7和RX8、日產的R32等車型，這些都是改裝愛好者改裝2JZ發動機的主要車型。此外，提醒一下大家，在我國改裝發動機的車輛是不能合法上路的，只能在封閉式道路行駛，希望各位車主能遵守法律法規，合法玩車。