sohc發(fā)動機是指其進氣系統(tǒng)用的是單頂置凸輪軸，即一個進氣門和一個排氣門。dohc發(fā)動機是指其進氣系統(tǒng)用的是雙頂置凸輪軸，一般每缸有多個氣門，普遍是4氣門（即2個進氣門，2個排氣門）。

Sohc：單頂置凸輪軸的結(jié)構(gòu)簡單，在低轉(zhuǎn)速時扭力較大，低轉(zhuǎn)速時扭矩較同排量DOHC發(fā)動機大，爆發(fā)力更好。發(fā)生機械故障的幾率較低。單頂置凸輪軸的進、排氣門開啟時間是固定的，但是機械結(jié)構(gòu)簡單，造價便宜，維修容易，經(jīng)濟省油都是單頂置凸輪軸的優(yōu)勢。在城市道路行駛，單頂置凸輪軸的汽車在低轉(zhuǎn)是扭矩大，大大體高燃油經(jīng)濟性，為車主節(jié)省一些不必要的燃油費。

dohc：雙頂置凸輪軸的結(jié)構(gòu)要比單頂置的復雜。但運用雙頂置凸輪軸的發(fā)動機一般都有四個氣門，即兩個進氣門，兩個排氣門。多氣門的結(jié)構(gòu)，發(fā)動機吸入更多的空氣，使燃料的燃燒更為充分，排放效率也更高。通常DOHC有較強的高轉(zhuǎn)速功率，在高速行駛時動力充足,但是其燃油經(jīng)濟性與低轉(zhuǎn)速扭距與同排量的SOHC發(fā)動機相差太遠。

雖然現(xiàn)在汽車的發(fā)動機大部分采用雙頂置凸輪軸，但不代表單頂置凸輪軸就落伍了，單頂置凸輪軸還是有很多可圈可點的地方的。兩者之間沒有那個更好，只有那個更適合。

從以上情況看，Sohc單頂置凸輪軸在市區(qū)行駛，低轉(zhuǎn)扭力強，經(jīng)濟省油，結(jié)構(gòu)簡單，造價便宜，維護成本低。但在高速中動力儲備不足。dohc雙頂置凸輪軸在高轉(zhuǎn)功率強，排放效率高，適合在高速行駛。其結(jié)構(gòu)復雜，制造成本高，維護保養(yǎng)費用高。