dohc16v發動機是雙頂置凸輪軸發動機，結構上一共有四缸16個氣門，可以說比一般的發動機扭力以及功率有更高的表現，此外最主要的是其內部twin cam（雙凸輪軸式）可以輸出比一般發動機多15%的馬力。

dohc發動機的進氣門與排氣門分列在兩根凸輪軸上，主要優勢在于運動性較高、平穩性好，噪音低，多氣門發動機燃燒更充分，能夠讓更多新鮮空氣進入發動機，排放效率也有更好的表現；它的活塞和一般的發動機也不是一樣的，因此它需要更強勁的活塞才可以保持發動機運作正常。

dohc發動機由于設計上少了氣門挺桿和搖臂，所以其功率的損耗會相對較小，相反馬力會比較大，另外氣門重疊角度可以發生變化，在輸出功率會比較大，加上氣門可以油壓的控制，從而免調氣門間隙，行駛里程增加之后也不用擔心因為氣門間隙變化而使得動力輸出遞減的情況發生。

dohc發動機可以輕易的改變進排氣門的開關時間，從而讓引擎達到低轉速時擁有充沛的扭力，而高轉速時得到最大的馬力輸出的特性，目前大排氣量的高速引擎多采用dohc發動機。