如果說奧迪Q5L是奧迪SUV車型的門面，那么奧迪Q7就是奧迪SUV的當家。這個當家不是指奧迪Q7賣得有多好，而是指奧迪品牌的長處和本事只有在Q7這一級別的車型上才能完全展示，再往上就要看奔馳了。

現在最新款的奧迪Q7才剛剛上市沒多久，官方的指導價為68.98-99.88萬元，可以說奧迪Q7是穩妥妥的豪華高檔車了，而不是像奧迪Q5L和奧迪Q3那樣豪華得有點不踏實甚至是賣標的假豪華。因此如果你要問開奧迪Q7的男人有錢嗎？回答當然是肯定的。

在70-90萬這種級別的車，外觀不能太過沉重否則就會顯得太過老氣；但又不能太過輕佻否則氣場就會不足，所以寶馬只能在50萬以下區間大展拳腳，奔馳只有過了百萬才能展露霸氣。

奧迪Q7的前臉采用了大尺寸的中網并且還有鍍鉻裝飾，這是奧迪家族式的設計，同時也是比較傳統的展示豪華展示性能展示檔次的方式。雖然大中網是傳統的東西，但是在Q7上卻不顯老氣，這是因為中網采用了多邊形的時尚樣式將陳年古味沖淡了很多，可以試想如果這個中網是規矩的直邊圓角，那將會非常無聊。

此外新的LED大燈也為奧迪Q7的前臉增加了一番銳氣，翻了一下奧迪Q7的參數表，這個LED大燈是矩陣式大燈，并且標配自適應遠近光、自動開關、轉向隨動等等功能。

S-Line版本使用了一套RS的外觀套件，大致上就是將前后保險杠以及下裙換了，不過看起來確實更加運動和有氣勢。

2020款奧迪Q7實際上是屬于中期改款，一般來說中期改款都是動皮不動骨，但新款Q7不僅動了皮而且骨也做了一下矯正，相比起上一款車型軸距略微縮小了2mm，長度減少了19mm，寬度增加了2mm，高度減少了4mm。

車輛的尾燈造型與頭燈可謂是首尾呼應，鍍鉻飾條上下面角度不同，顯得尾部的層次感更加豐富。

下包圍黑色護板、灰色網格以及銀色裝飾堆疊在一起，同樣顯得非常有層次感。不過排氣口處使用的卻是假排氣裝飾，對于奧迪Q7這樣的中大型SUV來說，用外漏的大口徑真排氣會更加好。或許廠家是想在電氣化的過渡階段提前讓消費者接受沒有排氣管吧。

內飾方面，奧迪Q7的視覺豪華感受營造得非常好。其實豪華來來去去都是那三樣東西：木紋飾板、鋼琴漆面、銀色鍍鉻，將這三種東西揉在一起豪華感就出來了。當然了，如果只有這三樣東西會顯得太過老氣，所以大液晶屏就必不可少。

如果說木紋板、鋼琴漆面、銀色鍍鉻是老派豪華的象征，那么觸控大屏就是當今豪華的代表。觸控屏代表著科技感代表著未來，只要夠大夠多那么豪華感就出來了，你看特斯拉的內飾也沒有什么木板、漆面、金屬飾條就一塊大屏幕在那里你也感覺它豪華，就是這么一個道理。

MMI系統的操控非常流暢，而且也不會太難上手，需要輸入文字的時候下方空調面板的屏幕可以作為手寫板，并且不需要逐字輸入。

在儀表臺的兩個邊角分別有兩個凸起的東西，那是B&O音響的喇叭，但不是標配，需要你自己選擇BOSE的還是B&O的，BOSE的比較便宜1.7萬就能搞定；而B&O的就比較貴了，頂得上一輛頂配的飛度。

作為一款7座車型，奧迪Q7的第三排乘坐空間和坐姿都不會太過憋屈，應付短途沒有問題。第三排的進入方式還算方便，將第二排的座椅靠背放倒之后再將座椅往前翻折就可以獲得一個很寬的上下車空間，而且第二排座椅底部有液壓挺桿，翻折的時候也很輕松。

將第三排座椅放倒之后可以為后備箱拓展出一個寬敞而平整的儲物空間，而即使是第三排啟用后備箱的空間仍然非常可觀，根據官方數據常規狀態下的后備箱就有890L容積。全部座椅放倒之后平整度同樣非常好，最大進深達到2100mm寬度1255mm，鋪個墊子就是一張準雙人床。

動力方面，奧迪Q7提供了2.0T和3.0T兩種動力，毫無疑問當然是3.0T V6+48V輕混這套動力系統更加好。這套動力系統的調教絕對沒有外觀來得那么激進，相反地還非常克制，即使深踩油門動力也不會像開閘一樣涌出來，目的就是為了保證車輛的平順和舒適。但即便如此，這個兩噸重的大家伙百公里加速只需要6秒。

方向的手感并沒有因為這是一輛大車而刻意調得很輕，低速時該有的力度反饋還是有的，高速時的方向穩定也很好，無論什么速度下駕駛都能給人從容不迫充滿自信的感受。

盡管底盤的高度已經不低，但底盤的感受并沒有讓你感覺離地面很遠，一些路感還是可以感受得到，對于這種價位的車來說可能有點不合適。不過底盤的平穩程度是相當不錯的，側傾等都控制得非常好。

總的來說，奧迪Q7作為一款接近百萬級別的豪華車，該有的東西它都具備了，包括檔次感、質感、舒適感等；而且每個方面都非常均衡搭調，是奧迪典型的做法和作風。這也是為什么說奧迪Q7是奧迪長處和本事的完美展示。

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