進(jìn)口沃爾沃并不屬于吉利，需要明確收購沃爾沃的是吉利集團(tuán)，而并不是“吉利汽車“，通過收購的方式獲得沃爾沃轎車公司的100%股權(quán)，相當(dāng)于擁有10963項(xiàng)專利和專用知識(shí)產(chǎn)權(quán)；而在此之前沃爾沃與福特共同參與研發(fā)的”有限授權(quán)“專利吉利是無法使用的，相當(dāng)于與沃爾沃相關(guān)的技術(shù)吉利是不能用的。

如曾經(jīng)獲得“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)“的S16六缸發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)時(shí)沃爾沃和福特共同研發(fā)的，其中有一部分的技術(shù)是屬于福特，如果是沃爾沃可以繼續(xù)運(yùn)用，而換做吉利是不能夠運(yùn)用此技術(shù)的。

不過像GMC升級(jí)平臺(tái)、車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)以及GX7安全革新等技術(shù)吉利就完全運(yùn)用自身車輛上，其中吉利的B級(jí)轎車博瑞就是基于GMC延伸的KC平臺(tái)生產(chǎn)的以及城市預(yù)碰撞、自適應(yīng)巡航、半自動(dòng)泊車這些安全配置也是從沃爾沃那邊借鑒的。

可以說沃爾沃還是沃爾沃，吉利已經(jīng)不再是原來的那個(gè)吉利，吉利將借助與沃爾沃的深度合作進(jìn)軍世界汽車品牌的最強(qiáng)者陣營(yíng)；同時(shí)此次的合并不單單是一次品牌事件，對(duì)于中國汽車品牌發(fā)展而言，它標(biāo)志著一個(gè)由中國品牌參與并主導(dǎo)的跨國巨頭正在崛起。