對于老舊車輛的引導(dǎo)報(bào)廢應(yīng)參考北京《進(jìn)一步加快高排放老舊機(jī)動(dòng)車淘汰方案》，相對來說是目前最為人性化、真正站在車主角度考慮的方案，其對于老舊車輛并沒有狠心的“一刀切”，而是通過合理的補(bǔ)償刺激汽車用戶加快更新。

2020年4月1日至2021年12月31日期間，報(bào)廢或轉(zhuǎn)出北京市的高排放老舊機(jī)動(dòng)車可享受政府補(bǔ)助，有強(qiáng)制報(bào)廢期限的車輛需提前1年及以上進(jìn)行解體報(bào)廢方可享受政府補(bǔ)助；報(bào)廢或轉(zhuǎn)出時(shí)間以公安交通管理部門提供的車輛檔案注銷或轉(zhuǎn)出時(shí)間為準(zhǔn)，其中轉(zhuǎn)出車輛需要定期參加機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)且檢驗(yàn)結(jié)果合格。

2020年4月1日-12月31日報(bào)廢國三車：

2020年4月1日-12月31日轉(zhuǎn)出國三車：

作為參考，車長小于 6000mm 且乘坐人數(shù)小于等于 9 人的載客汽車，都是小型載客車；對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，無論是7座還是8座大MPV都屬于小型載客汽車的范疇；理論上在2005-2008年之間生產(chǎn)的國內(nèi)車輛大部分國3車輛，這也就意味著目前北京大街上還能看到的很多經(jīng)典車型都將會成為歷史。

其中2005款的一汽豐田花冠是一汽豐田陣營最后一批國三轎車。這款是當(dāng)年一汽豐田打入中國市場，贏得口碑銷量雙豐收的一款車型，在中國也擁有非常多的車主，為一汽豐田打下了皮實(shí)省油可靠的好口碑。

北京總是走在最先淘汰老舊車型的第一線上，截至2019年底北京市機(jī)動(dòng)車保有量636.5萬輛，排名全國第一；因?yàn)楸本┦薪煌〒矶碌脑颍源龠M(jìn)老車淘汰換新就成為目前對北京來說比較合適的促進(jìn)消費(fèi)的方案。