X車標可能是小鵬汽車和豐田旗下的Mark X，小鵬汽車是造車新勢力，屬于新能源汽車品牌，小鵬汽車的logo主要取源于xpeng首字母X的設計靈感，從另一層角度講小鵬汽車代表汽車品牌創始人何小鵬，也表明何小鵬將小鵬汽車與自己緊密結合起來。

豐田旗下的Mark X，也就是國內豐田銳志（REIZ）的原型車，Mark X于其實是Mark Ⅱ的第十代車型，本應稱為Mark Ⅱ-X，但豐田借著對Mark Ⅱ的全新改造也就進行改名，Mark X在國內的車型銳志（REIZ）取名于德語，是具有魅力的、刺激的意思，而X則代表著“無限希望”的意思。

Mark X在日本市場非常火熱，Mark X在豐田的所有車型中銷量排在第三位，在定位上也僅次于皇冠，但在國內的銳志停產后，日本的Mark X正式停產；Mark X自2005年在天津一汽豐田投產至今已有15年歲月，Mark X與皇冠共線生產、共用底盤、配備以及與皇冠相同的6速手自一體變速箱，Mark X是豐田大馬力后驅車的經典車型。

2005年銳志由一汽豐田引入國產上市時，廣汽豐田的凱美瑞還在使用4速和5速變速箱，而銳志早已是率先匹配上了6速手自一體變速箱，所以在諸多對手中銳志的動力系統有非常明顯的優勢，2.5L和3.0L的兩臺六缸發動機在當時也算是非常厚道的配備。

2010年一汽豐田跟隨海外市場新車的發布，對銳志進行了首次更新換代，將其定位為豪華運動轎車，改款后的銳志保留前置后驅、前雙叉臂后多連桿的懸掛結構，較為明顯的改變是運動激進的前臉造型，從此銳志和商務沒有任何關系。

2013年一汽豐田對銳志進行最后一次中期改款，相對來說外觀有更強的視覺沖擊力，但在車內并沒有明顯的改動，基本上和老款保持一致，而就銳志兩次改款來說，較為遺憾的也就是動力系統沒有過更新變化，直到2017年銳志停產。

Mark X以及銳志停產后，在日本市場上用凱美瑞XV70將以代替，而在中國市場則是用亞洲龍代替，銳志與Mark X在配置上也有所出入，銳志全部都是前置后驅形式，并沒有采用Mark X的四驅車型，而且發動機也沒有使用缸內直噴技術，但排量兩者是相同，同時銳志使用的是豐田車標，Mark X使用的是X標志，以至于有不少銳志車主會將前標改成原型車Mark X的X標。