怠速時風扇轉不轉要根據水溫進行判斷。一般情況下在剛啟動怠速的時候，風扇并不是馬上轉的，由于此時的水溫還沒那么快上來。大概過個五分鐘左右，風扇才會轉。如果是在冬天溫度極低的情況下，那么怠速時風扇是不會轉的，因為此時的冷卻系統正在執行小循環給發動機保溫。為了不讓發動機損失溫度，所以風扇不轉。

怎樣判斷汽車風扇是正常的？

作為普通車主可以通過以下兩個方法來判斷汽車風扇是否是正常的：

1.通過聽發動機艙內的響聲來判斷。因為風扇在工作的時候會發出呼呼的響聲，即使是在發動機的旁邊，如果靠近發動機艙仔細聆聽，就能聽到風扇的聲音。如果風扇不轉，是聽不到這個聲音的。

2.通過觀察風扇的運行情況。由于風扇基本上都安裝在發動機艙的最前端，也是一個非常利于觀察定位置。所以只需要看看汽車風扇有沒有轉動，或者用手感受一下風扇有沒有吹風出來。但是注意不要把手伸進扇葉里。

3.通過水溫來觀察。一般的車輛由于水溫到達了80度后冷卻系統就會切入大循環，風扇就會轉動，所以根據儀表盤上的水溫表進行判斷。如果到了指定溫度后風扇還是沒有轉，那么就要考慮檢查風扇了。

什么是大循環小循環：

要知道冷卻系統除了能給發動機進行散熱以外，還有一個功能就是給發動機保溫。因為要使發動機正常運轉有一個條件，就是要控制發動機的溫度。如果這個溫度太高，就會使得發動機產生爆震，損壞氣缸部件；如果溫度過低，就會導致油耗過高，然后燃燒不良。那要實現散熱還有保溫功能的轉換，就要用到大小循環。

大循環：用于給發動機在溫度過高的時候散熱。冷卻液將熱量從發動機中帶出來，通過水管流向車頭的散熱水箱，然后通過散熱水箱后面的風扇對冷卻液進行散熱。散熱完成后的冷卻液將重新回到發動機內將熱量帶出來，通過冷卻水箱，以此循環。在大循環的時候風扇工作。

小循環：在冬天室外溫度極低的情況下給發動機保溫。此時的冷卻液將不再經過散熱水箱，轉為在發動機內部進行循環流動。將發動機的熱量留在內部，避免發動機產生熱量流失。