9AT變速箱作為通用公司自6AT以及8AT變速箱以后推出的最新款變速箱，從目前市場投放的情況來看，相比于之前問題多多的6AT變速箱這款變速箱的質量和反響還是不錯的。但是要看一款變速箱好不好還是需要時間的檢驗。

通用9AT故障率，耐用嗎

目前來說通用9AT變速箱的故障率還是比較低的，相比于之前被車主們吐槽“金屬攪拌機”的通用6AT變速箱，這回的9AT可以說通用對其做了一次徹頭徹尾的改進。而通用9AT變速箱無論是在檔位匹配、換擋時機以及平順性方面都更加貼合中國的路面情況。雖然這款發動機在相應的時候有些慢，運動性方面還是有待改進，但是基本上都能滿足日常的使用，與1.8T的發動機配合輸出的動力還是比較充沛的。

在通用9AT變速箱上，還搭載了可選擇單向離合器、啟停儲能器以及Shitf by Shitf專利等三項全新技術亮點。而可選擇單向離合器，便是通用9AT變速箱上的一個重要技術核心所在。

很多人認為AT變速箱里面沒有離合器，但其實為了實現空擋、前進擋以及倒擋的切換，就必須安裝一個離合器。在過去通用6AT變速箱中，采用了一個多片式的離合器，而這種離合器過于龐大，需要很多電控系統才能實現，而對于檔位更多的9AT變速箱來說顯得并不現實。

所以通用在全新9AT變速箱中安裝了可選擇單向離合器，這種離合器只需要通過一個擋板即可實現前進擋、空擋以及倒擋的切換，而通過油壓即可實現對擋板的控制。可選擇單向離合器擁有體積更小，質量更輕，使得9AT的變速箱更加緊湊等優點。

由于現在國家對于排放的要求越來越高，使得不少車企開始降低發動機的排量，但是卻又不想損失車輛的動力性，所以為了解決這個問題就只能將變速箱的檔位設得越來越多來平衡發動機動力性下降缺點。而這，也許是未來汽油車發展的一個趨勢所在。