目前長城使用的變速箱代號為7DCT450的雙離合變速箱，這款變速箱目前搭載于長城旗下的H6以及魏VV5、VV7等車型上。就目前市場反響來看，這款變速箱還是比較穩定的，但是開過長城的車主都知道，車輛的油耗，始終是長城動力系統的一大通病。

長城自主濕式7速雙離合怎么樣

作為國產品牌，長城在這幾年崛起的速度足夠令人嘆服，特別是其動力系統等等配置甚至打出了能夠碾壓大眾的口號。而長城的7擋DCT整體表現確實不錯，濕式結構的離合器依靠油液驅動和冷卻，這種近似于軟結合的結構磨損可控、溫度可控，這兩點是濕式結構能夠做到穩定性與AT變速箱幾乎持平的主要原因。

也正是因為這樣，長城打著“自主研發”的口號吸引了不少消費者。但是這里要注意，自主研發是打了雙引號的。其實所謂的自主研發也只不過是國產品牌這幾年的一個營銷套路，雖然變速箱是自家生產的，但是自家生產研發的零件在這款變速箱中占多少比例，這個就不得而知了。

而長城的7DCT450雙離合變速箱也是這樣，長城在研發這款變速箱的時候也是采購了不少全球知名的變速箱零件供應商提供的零件，其中不乏為寶馬、奔馳等高端品牌提供變速箱零部件的廠商。比如長城雙離合變速箱的軸承是由德國舍弗勒提供，雙離合控制模塊來自美國博格華納，而變速箱最主要的液壓控制模塊則是由格特拉克提供。

一款雙離合變速箱中至少需要160個零件構成，長城只負責生產18種零件，其他全部采用國外知名品牌。所以長城說自己的變速箱能夠碾壓大眾也不是沒有道理的。