都說“有取錯的名字，沒取錯的外號”，談到外號除了小說里面那些東邪西毒、西楚霸王之外，汽車界的外號也很有意思，能完美地概括汽車的特性或者是出于消費者對它的調(diào)侃，如“東瀛戰(zhàn)神”GT-R、“牛魔王”豐田Supra、“秒天秒地”思域等。

而被稱為彎道之王的馬自達6有何特殊呢？自上一代馬自達6經(jīng)過精心調(diào)教過的底盤，加上前雙叉臂后多連桿的涉及，很大程度上提升了馬6的操控性能，曾在繞樁測試中橫向G值可以達到0.86，110km/h的激素過彎也毫無壓力。

雖然“彎道之王”的稱號放到現(xiàn)在會有許多的爭議，但在當時的那個時代，馬自達6憑借同價位車型當中，彎道表現(xiàn)十分突出成為公認的“彎道之王”；自2002年開始馬自達6正式更名為Atenza（阿特茲），也是馬自達6一個新的開始。

全新阿特茲有自己特有的“創(chuàng)馳藍天技術(shù)”，這個技術(shù)在發(fā)動機上有著很大的突破，可以做到現(xiàn)有的燃油發(fā)動最少的極限。所以，這輛阿特茲不僅是“彎道之王”，也被稱為“省油王”。作為一款B級車，百公里油耗僅為6.3L。