2019-2020年，兩田都發生了機油門事件，與本田的汽油跑到機油里不同，豐田是有水跑到了機油里面，導致機油乳化，失去該有的功能和作用，使得發動機磨損和故障的概率大幅上升。

豐田機油門事件最新消息

豐田機油門事件發生之后，不少車主在相關網站投訴，甚至到4S店進行維權，而豐田廠家僅僅只是給出了“不影響使用”的答復，部分車主還表示，自己的車輛出現問題之后是馬上到4S店進行了檢查，但4S店的檢查結果是正常。

顯然，無論是豐田4S店還是豐田官方都沒有給予消費者一個滿意的答復。

如今已是接近年末，春節前夕將會迎來一年中的購車高峰，在豐田還未解決機油門事件之前，不少消費者都選擇避開出現機油乳化的車型，那么豐田機油增多涉及車型有哪些呢？

筆者統計了車質網上關于豐田（包括雷克薩斯）機油增多的投訴，發現投訴主要集中在使用豐田型號為A25B的2.5L雙擎發動機的車型上，包括亞洲龍、凱美瑞、RAV4榮放、雷克薩斯ES300h等。

一般來說，水跑到了機油里無非是兩種情況，一是冷卻系統的冷卻水泄露，二是汽油燃燒時生成的水。稍微科普一下化學知識：汽油的主要成分是辛烷，其中含有氫離子，與氧氣結合燃燒會生成水和二氧化碳。

從目前的情況來看，車主反饋的問題主要是機油乳化，并沒有伴隨冷卻液減少，所以很大可能是燃燒產生的水導致機油乳化。但正常情況之下，氣缸中的高溫足以讓水氣化并和廢氣一起排出，只有短距離短時間使用，導致發動機來不及升溫才會導致水氣凝成水并混入到機油當中。

如果筆者的猜測沒有錯，這就是豐田表示沒有影響的原因。因為事件發生是在2月-4月，氣溫還比較低，而且這套混合動力系統可以以純電模式運作，在城市工況之下發動機確實沒有太長的工作時間，可能發動機才啟動轉了三五分鐘，車主已經到公司或者到家了。

網上還有媒體爆料，豐田曾于2020年2月在海外市場進行過兩次召回，而召回的原因是發動機采用了直徑規格超出標準的活塞，以及發動機制造問題可能導致內部出現裂紋，使冷卻液或機油泄漏，這不禁讓人猜想國內出現的機油增多是否與這兩個原因有關。