自亞洲龍上市之后，豐田在中國的官方車型已經(jīng)去到了15款，包括了卡羅拉、雷凌、亞洲龍、凱美瑞、皇冠、威馳、YARiS L、86、普拉多、漢蘭達、RAV4榮放、CHR、奕澤、威爾法以及埃爾法等。在中國消費者最喜愛的SUV車型上，豐田也有CHR、奕澤、RAV4、漢蘭達以及普拉多這幾款，全面涵蓋了小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV以及大型SUV市場。

小型SUV——CHR&奕澤

參考售價：13.88-16.78萬

CHR和奕澤是豐田在剛過去不久的2018年推出的，CHR和奕澤的推出填補了豐田在小型SUV市場上的空白，并且完善了整個豐田SUV車型市場的覆蓋，同時也向老對手本田的XRV和繽智發(fā)起了挑戰(zhàn)。CHR和奕澤因為極具個性的外觀所以在剛剛推出的時候掀起了不小的轟動，但是這個外觀也沒有完全獲得好評，并且CHR和奕澤在很多方面顯得有點違背市場主流。

首先是動力，在政策和大勢的影響下大部分小型SUV采用的都是小排量發(fā)動機，譬如說大眾T-Cross用的是1.4T發(fā)動機，吉利繽越甚至使用1.0T的三缸發(fā)動機，而本田XRV的1.5L發(fā)動機都已經(jīng)算得上是大排量。但是CHR和奕澤搭載的居然是2.0L的發(fā)動機，這與市場的主流就顯得格格不入。再加上變速箱缺陷召回，CHR和奕澤根本賣不過XRV和繽智。

（2019年1-3月SUV車型銷量 排名/車型/銷量/品牌/指導價）

然后就是后排的設計太奇葩，本身小型SUV在空間上就很緊湊，但CHR和奕澤還要采用溜背造型壓縮后排頭部空間，并且后門的設計大大減少了玻璃透光面積，再加上全系黑色車頂內(nèi)襯，整個后排就變得非常壓抑。

無論CHR在歐洲市場上如何火爆，但在中國市場上是完全失敗了，事實上CHR在歐洲市場的表現(xiàn)也只是一般。唯一能拯救CHR和奕澤的只有改款，豐田并不缺乏優(yōu)秀的小排量發(fā)動機，后排的設計用橡皮在圖紙上擦一下就能改掉，所以CHR和奕澤并不是完全沒有救。

緊湊型SUV——RAV4榮放

參考售價：17.68-26.48萬

還記得讀大學的時候我們曾經(jīng)就什么車質(zhì)量最好進行課堂討論，最后老師給出的意見為：我們汽車學院的院長都是開RAV4的，那還有什么車的質(zhì)量能比RAV4好？很明顯這只是一個調(diào)儻，但多多少少也表明了RAV4確實深入人心。

早期的RAV4有一個最大的特點就是將備胎掛在尾門，并且尾門是朝右打開的，這對于身材嬌小的人來說是莫大的福蔭。改款以后的RAV4雖然沒有了這些特點，但是依然不乏為一輛實用的家庭轎車。

新款RAV4在外觀上雖然與CHR和奕澤有相似的設計，但整體上并沒有那么激進，因此在市場上的受眾不僅局限與時尚的年輕消費者。

在空間上RAV4也有很好的表現(xiàn)，五門五座的布置形式能夠很好地匹配現(xiàn)代一家五口的出行需要。前后排的空間均十分寬敞，并且還有一個大大的后備箱。

在最新的2019款上全系采用了2.0L四缸發(fā)動機，搭配可模擬八速的CVT變速箱，在平穩(wěn)性和油耗方面均有很好的表現(xiàn)，根據(jù)統(tǒng)計顯示大部分車主的油耗都在7.5L/100km左右。

當然了RAV4也并非十分完美，有不少車主抱怨道RAV4在低配上減配情況太嚴重，低配RAV4沒有后排出風口并且也沒有胎壓監(jiān)測，天窗也只能打開一條縫而已。對比同價位的競爭對手本田CRV，不僅有后排出風口而且還有胎壓監(jiān)測，天窗也是全景天窗，相較之下確實差了點。

中大型SUV——漢蘭達

參考售價：23.98-42.28萬

漢蘭達這一車型誕生于2000年，目前最新款的漢蘭達屬于第四代。在中型SUV里面漢蘭達的個頭算是挺大的了，所以整車內(nèi)部的空間非常寬敞。尤其是漢蘭達的扶手箱，其容積對比其他車型只能用深淵來形容。

2018款的漢蘭達搭載的是2.0T發(fā)動機加六擋手自一體變速箱，整套系統(tǒng)動力充足，并沒有因為碩大沉重的車身而有無力感。但在打開機蓋觀察這款發(fā)動機時卻發(fā)現(xiàn)了一個小小的不足，就是機蓋還是使用一根爛鐵棍來支著而不是氣壓挺桿，雖然這并不是什么大的缺陷，但對于一輛二十多萬的車來說是不是太過減配了。

在外觀方面，漢蘭達一直都是給人沉穩(wěn)中帶點霸氣的感覺，車門和輪眉的線條賦予了漢蘭達結(jié)實有力的觀感，甚至會覺得漢蘭達就是一款全尺寸SUV。但是漢蘭達在大燈光源方面使用的是鹵素燈，似乎與這個價位的車型不太符合。

在內(nèi)飾方面，漢蘭達的儀表臺整體是走低調(diào)豪華的風格，用料比較多地使用了皮等軟材質(zhì)，給人非常厚實的感覺。駐車制動采用腳踩的形式，在這種級別價位的車型上還是用這種機械式駐車制動難免顯得有點落后，但總體上沒有多大影響。

總體上來說，漢蘭達是一款不錯的中大型SUV，與同類型車對比內(nèi)部寬敞的空間是最大的優(yōu)勢。只是漢蘭達與同級別車型對比起來減配有點太過頭了，這也是許多車主對于漢蘭達不滿意的地方。

全尺寸SUV——普拉多

參考售價：43.58-60.48萬

在介紹普拉多之前首先要理清它與陸巡之間的關系，普拉多最初的名字是霸道，但因為當年豐田在打廣告時犯了一個致命錯誤所以只能將這款車音譯為普拉多。而陸巡全稱是陸地巡洋艦，是其英文名字Land Cruiser的中文翻譯，同時陸巡又叫做蘭德酷路澤，這個名字則是音譯而來的。

普拉多和陸巡的關系簡單來說就是同一車系下的不同車型，兩者都是Land Cruiser車系下的車型。兩者最大的差異就是越野性能，我們都知道這兩款車都是硬派越野車，但是陸巡在設計調(diào)校方面是完全側(cè)重于越野性能，而普拉多則側(cè)重于舒適性。所以現(xiàn)在平行進口的多是普拉多，因為在公路上行駛普拉多要比陸巡更舒適。

消費者對于普拉多主要的糾結(jié)應該是在國產(chǎn)版和中東版上面。

國產(chǎn)普拉多對比中東版普拉多在車身尺寸上面有所差異，國產(chǎn)版要比中東版高了一點以及長了一點。

而在動力方面中東版提供了2.7L和4.0L兩種動力選擇，而國產(chǎn)普拉多在最新的18款只有3.5L一種動力選擇。并且國產(chǎn)版只能使用95號及以上的汽油，而中東版則92、95都行。

中東版普拉多使用的是全時四驅(qū)系統(tǒng)，而國產(chǎn)普拉多使用的是分時四驅(qū)系統(tǒng)。就越野車來說全時四驅(qū)的通過能力是要比分時四驅(qū)更強的，但是全時四驅(qū)不太適合鋪裝道路行駛，尤其是超過80km/h的高速行駛更加不行。所以說國產(chǎn)普拉多是要比中東普拉多更適合城市駕駛的。

配置方面，低配的中東普拉多可以用“丐中丐”來形容，除了動力系統(tǒng)其他部件一律減配，尤其是那個白錚錚的鐵輪轂。相比之下國產(chǎn)版的普拉多在配置上就更加豐富了，起碼輪轂是鋁合金的。

在國產(chǎn)普拉多和中東普拉多之間原則上是國產(chǎn)版更適合中國消費者的，國產(chǎn)版的價格更低、配置更好、四驅(qū)系統(tǒng)更適合中國道路。只是對于一款純血統(tǒng)的越野車來說必須要有全時四驅(qū)才合稱，并且感覺上進口車總比國產(chǎn)車要高檔，所以即使中東普拉多加價國內(nèi)消費者依然蜂擁去購買。

總結(jié)

僅對于中國市場來說，豐田SUV車型目前包括了上述介紹到的CHR、奕澤、RAV4、漢蘭達、普拉多以及陸巡等。這些車型完全覆蓋了整個SUV市場，為消費者提供了全面的選擇。并且這些SUV車型都能很好的貼合消費者的實際需求，所以這幾款豐田SUV車型在中國市場上都有不錯的銷量。