目前，廣汽豐田旗下的SUV車型有iX4、漢蘭達和C-HR，其中C-HR是10萬元左右價位的車型。據統計數據顯示，選擇10萬左右價位車型的消費者占據了超過一半的比例，而C-HR結合了10萬左右價位和SUV車型的兩大優勢，按道理來說應該在中國市場上非常火爆，但現實當中的表現又是如何呢？

外觀上，C-HR的造型設計可以用時下的熱詞“高顏值”來形容，犀利的線條加上極具動感的外形具有很高的吸睛率。

內飾方面，9英寸的液晶觸控屏高出中控臺，降低了車內的廉價低級感。鉆石設計的方向盤非常有造型，如果能設計成平底將會更具運動風格。

動力方面，C-HR搭載的是2.0L發動機加模擬十速的CVT變速箱，前懸架是我們常見的麥佛遜式獨立懸架，而后懸架則是小型SUV上很難見到的雙叉臂獨立懸架。配置方面，中高配上都有倒車影像和自適應巡航系統，并且全系標配了發動機啟停系統、自動駐車系統以及上坡輔助系統。

在2019年的前三個月里，C-HR的銷量在SUV車型當中排在了第69位，三月份的銷量只有3702輛，前三個月的總銷量為13027輛。而C-HR的兄弟車型奕澤則是排在了第65位。

從銷量上面看來，C-HR交出了一張不合格的成績單。對比C-HR在市場上的競爭對手，譬如說本田繽智，繽智在排行榜當中排在第19位，3月份的銷量為10621輛，前三個月的總銷量為27035輛。無論外觀還是配置C-HR都是要高于繽智的，但是銷量卻表明C-HR比不過繽智。通過統計調查發現，消費者對于C-HR的外觀、動力、油耗等方面還是非常滿意的，而大家有意見的點主要是以下兩個方面。

一、變速箱問題

2018年12月，豐田因部分奕澤和C-HR搭載的無級變速器的液力變矩器，由于變速器油液循環葉片鉚接不良，在對車輛進行反復急加速等操作時，該葉片可能發生脫落，造成變矩器損傷，極端情況下可能導致車輛行駛中動力中斷，存在安全隱患。所以向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

二、后排空間壓抑

從外形上我們就能看到C-HR的整體是有一點溜背的造型，并且后門窗玻璃的面積非常小，再加上黑色的頂棚，讓整輛車的后排空間變得很小很壓抑。

CHR對比繽智

外觀：C-HR的外觀非常亮麗，線條也很豐富，符合年輕人的審美觀。相較而言繽智則略顯平淡，但也不算太差。

內部：C-HR的內部顯然更加具有運動感和科技感，而繽智的內部則比較普通。因為車窗的設計，即使兩款車的后排差不多寬敞但繽智明顯更將寬亮，再加上繽智的后排是飛度上非常著名的魔術座椅，所以實用性更高。

總結

C-HR是一款非常亮麗的車型，時尚的外觀很受年輕人喜愛。只是C-HR的缺點也非常明顯，壓抑的后排空間注定其實用性并不高，再加上變速箱問題更是讓C-HR雪上加霜。在10萬左右價位的車型當中C-HR極具個性實用性不高，所以C-HR的市場定位應該是更加細分的追求個性的市場，換句話來說就是只有追求個性的人才會買C-HR，這就導致了C-HR的銷量低迷。