目前，廣汽豐田旗下的SUV車型有iX4、漢蘭達(dá)和C-HR，其中C-HR是10萬(wàn)元左右價(jià)位的車型。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，選擇10萬(wàn)左右價(jià)位車型的消費(fèi)者占據(jù)了超過(guò)一半的比例，而C-HR結(jié)合了10萬(wàn)左右價(jià)位和SUV車型的兩大優(yōu)勢(shì)，按道理來(lái)說(shuō)應(yīng)該在中國(guó)市場(chǎng)上非常火爆，但現(xiàn)實(shí)當(dāng)中的表現(xiàn)又是如何呢？

外觀上，C-HR的造型設(shè)計(jì)可以用時(shí)下的熱詞“高顏值”來(lái)形容，犀利的線條加上極具動(dòng)感的外形具有很高的吸睛率。

內(nèi)飾方面，9英寸的液晶觸控屏高出中控臺(tái)，降低了車內(nèi)的廉價(jià)低級(jí)感。鉆石設(shè)計(jì)的方向盤非常有造型，如果能設(shè)計(jì)成平底將會(huì)更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

動(dòng)力方面，C-HR搭載的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)加模擬十速的CVT變速箱，前懸架是我們常見的麥佛遜式獨(dú)立懸架，而后懸架則是小型SUV上很難見到的雙叉臂獨(dú)立懸架。配置方面，中高配上都有倒車影像和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，并且全系標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)、自動(dòng)駐車系統(tǒng)以及上坡輔助系統(tǒng)。

在2019年的前三個(gè)月里，C-HR的銷量在SUV車型當(dāng)中排在了第69位，三月份的銷量只有3702輛，前三個(gè)月的總銷量為13027輛。而C-HR的兄弟車型奕澤則是排在了第65位。

從銷量上面看來(lái)，C-HR交出了一張不合格的成績(jī)單。對(duì)比C-HR在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，譬如說(shuō)本田繽智，繽智在排行榜當(dāng)中排在第19位，3月份的銷量為10621輛，前三個(gè)月的總銷量為27035輛。無(wú)論外觀還是配置C-HR都是要高于繽智的，但是銷量卻表明C-HR比不過(guò)繽智。通過(guò)統(tǒng)計(jì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)于C-HR的外觀、動(dòng)力、油耗等方面還是非常滿意的，而大家有意見的點(diǎn)主要是以下兩個(gè)方面。

一、變速箱問(wèn)題

2018年12月，豐田因部分奕澤和C-HR搭載的無(wú)級(jí)變速器的液力變矩器，由于變速器油液循環(huán)葉片鉚接不良，在對(duì)車輛進(jìn)行反復(fù)急加速等操作時(shí)，該葉片可能發(fā)生脫落，造成變矩器損傷，極端情況下可能導(dǎo)致車輛行駛中動(dòng)力中斷，存在安全隱患。所以向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

二、后排空間壓抑

從外形上我們就能看到C-HR的整體是有一點(diǎn)溜背的造型，并且后門窗玻璃的面積非常小，再加上黑色的頂棚，讓整輛車的后排空間變得很小很壓抑。

CHR對(duì)比繽智

外觀：C-HR的外觀非常亮麗，線條也很豐富，符合年輕人的審美觀。相較而言繽智則略顯平淡，但也不算太差。

內(nèi)部：C-HR的內(nèi)部顯然更加具有運(yùn)動(dòng)感和科技感，而繽智的內(nèi)部則比較普通。因?yàn)檐嚧暗脑O(shè)計(jì)，即使兩款車的后排差不多寬敞但繽智明顯更將寬亮，再加上繽智的后排是飛度上非常著名的魔術(shù)座椅，所以實(shí)用性更高。

總結(jié)

C-HR是一款非常亮麗的車型，時(shí)尚的外觀很受年輕人喜愛(ài)。只是C-HR的缺點(diǎn)也非常明顯，壓抑的后排空間注定其實(shí)用性并不高，再加上變速箱問(wèn)題更是讓C-HR雪上加霜。在10萬(wàn)左右價(jià)位的車型當(dāng)中C-HR極具個(gè)性實(shí)用性不高，所以C-HR的市場(chǎng)定位應(yīng)該是更加細(xì)分的追求個(gè)性的市場(chǎng)，換句話來(lái)說(shuō)就是只有追求個(gè)性的人才會(huì)買C-HR，這就導(dǎo)致了C-HR的銷量低迷。