現(xiàn)在的中國市場非常流行小型SUV，小型SUV的價格不高也就15萬左右，消費者能夠負擔(dān)得起；并且空間不小載人拉貨都能滿足，比較實用。所以現(xiàn)在無論是自主品牌還是合資品牌在中國市場上都是非常重視小型SUV市場，譬如說豐田就在2018年年初將小型SUV車型CHR和奕澤引入到了中國。

這兩款車其實沒必要分開評價，因為扒了皮以后完全就是同一款車型。雖然說兩款車的外形不同，但是兩款外形都是非常有個性的。兩款車都是主張時尚、年輕、運動的風(fēng)格，這也正是目前小型SUV的主流風(fēng)格。

CHR和奕澤對于豐田的意義非常重要，不僅填補了豐田在小型SUV市場上的空缺，還能與老對手本田的繽智和XRV一爭高下。在外觀上CHR/奕澤要比繽智/XRV更加張揚有活力，但是繽智/XRV的外觀本身也是非常年輕時尚的。

而在實用性方面，CHR/奕澤則比不上繽智/XRV了。首先是動力，CHR/奕澤使用的是2.0L發(fā)動機，單單這么看2.0L確實不是什么大排量，但縱觀整個小型SUV市場你會發(fā)現(xiàn)其他小型SUV都在使用1.4T、1.3T甚至是1.0T的動力，繽智/XRV的1.5L在小型SUV里面已經(jīng)算是大排量了，就更加不用說CHR/奕澤的2.0L發(fā)動機了。

再加上上一年10月CHR和奕澤被爆出變速箱有缺陷需要召回，導(dǎo)致CHR/奕澤的銷量完全比不上繽智/XRV，甚至CHR和奕澤兩款車的銷量加起來都沒有繽智一款車多。

其次就是空間，CHR/奕澤最大的缺陷就是后排空間。因為兩款車都是采用溜背的設(shè)計，所以后排的頂部空間就被壓縮了；再加上奇特的后窗設(shè)計使得后排透光性不好；并且全系還要采用黑色的頂棚使得后排更加壓抑。小型SUV本來在空間上就已經(jīng)捉襟見肘，應(yīng)該盡量在設(shè)計上讓空間顯得寬敞才是正確的選擇，但CHR/奕澤偏偏反其道而行，最終的結(jié)果就是被瘋狂吐槽。

但是CHR/奕澤在內(nèi)飾上是要比繽智/XRV要好的，兩者的內(nèi)飾用料相同，但CHR/奕澤的設(shè)計讓整個內(nèi)飾看起來具有科技感和豪華感，而繽智/XRV則略顯普通。

并且CHR/奕澤在后懸架上面采用的是獨立懸架，在小型SUV上是非常罕見的。獨立懸架對比于繽智/XRV和其他小型SUV上的扭力梁非獨立懸架擁有更好的操控性和穩(wěn)定性，這一點是值得肯定的。

作為一輛15萬左右的SUV車型，CHR/奕澤雖然擁有明顯的短板但其優(yōu)點也不可忽視。對于小型SUV來說（吉姆尼除外），基本上可以不談越野性能，因為其設(shè)計本身壓根就沒考慮過越野這一項功能。但CHR/奕澤或許為家庭小型SUV越野開出了先例。

現(xiàn)在的小型SUV基本上都是小排量增壓發(fā)動機，這就注定其不適合越野低速運轉(zhuǎn)的工況。再加上小型SUV基本上都是采用扭力梁懸架，對于復(fù)雜顛簸路況的過濾能力非常差，所以也不適合越野。總的來說就是15萬左右的小型SUV車型并不適合越野，但非要越野的話CHR/奕澤應(yīng)該是這么多小型SUV里面比較推薦的。

因為CHR/奕澤與一般小型SUV不同，其搭載了2.0L的自然吸氣發(fā)動機，自吸發(fā)動機相比增壓發(fā)動機更適合低俗的工況；并且CHR/奕澤的后懸架是多連桿獨立懸架，比扭力梁懸架更適合越野道路。