神龍汽車是由中國東風汽車公司與法國雪鐵龍汽車公司合資成立的一家汽車制造企業，該企業成立于2002年，并在2007年成為國內最具影響力的十大汽車生產廠商之一。然而近期卻被傳出神龍汽車面臨巨額虧損，將關閉兩座工廠并裁員30%，下面來看看神龍汽車公司最新消息。

在神龍汽車艱難的回血之后，神龍汽車總經理陳彬進行了深入的市場調研，并針對目前神龍汽車存在的問題推出了“元+”戰略，其中該戰略行動主要包括“產品更中國”、“營銷更精準”、“服務更信賴”、“運營更高效”。

此外神龍汽車方面還表示，在未來5年將針對中國市場和消費者需求，向市面上投放14款全新車型，并且還公布了誠意滿滿的“五心守護行動”，為消費者帶來極具誘惑力的服務政策，陳彬表示“我們發布的政策，沒有給神龍公司留退路，因為我們現在已經退無可退了”。

由上述可以看出，神龍汽車在面臨本次危機后，已經充分認識到了自身品牌所存在的不足，并且企業堅定的決心也證明他們并不愿意放棄國內汽車市場。那么作為一家曾經叱咤風云的汽車企業，究竟是誰搞垮了神龍汽車公司？

有的人認為主要是受到今年疫情的影響，人們缺乏消費欲望，導致神龍汽車銷量大跌從而面臨危機。但其實疫情只不過是神龍汽車面臨生存危機途中的一把催化劑罷了，真正搞垮神龍汽車的還是神龍自己。

從神龍汽車旗下的產品來看，像東風雪鐵龍凱旋、C2、新畢加索、東風標致307等多款產品曾經都有著不錯的銷量成績，其中東風雪鐵龍富康、愛麗舍等車型更是深受好評，然而當時的神龍汽車卻沒有準確找到自己的定位以及缺乏明確的產品走向規劃。

這就直接導致神龍汽車變得越來越無法滿足國人需求，隨著競爭對手的強勢崛起，法系車這種獨有的“傲慢”漸漸地讓人對它失去了熱情，此外“頂配之下都是丐版”的特點也使得越來越多消費者望而卻步。