新朗逸提供了兩種動力供消費者選擇，分別是1.5L和1.4T，外觀上要區分這兩者很簡單，只要看看車的尾標有沒有“280TSI”就知道了，有這個標識的是1.4T車型，沒有的則是1.5L車型。可能你還會看到朗逸的尾標是“200TSI”，那是1.2T兩廂版。

朗逸plus280tsi dsg是什么意思

大眾車的尾標是根據發動機的最大扭矩而定的，小于150N·m的車沒有尾標，大于的如下表所示。細心觀察你會發現，除了1.6L和1.2T之外，其他排量的尾標都是取了扭矩范圍的中間數值。

DSG是Direct Shift Gearbox的縮寫，直譯的意思是直接換擋變速箱，也就是我們所說的雙離合變速箱，朗逸的變速箱是干式7擋雙離合。

TSI原指Turbocharger&Supercharger Injection，也就是渦輪增壓和機械增壓雙增壓技術加上缸內直噴技術，機械增壓填補渦輪增壓的低轉遲滯，讓發動機無論是低轉速還是高轉速其動力依然充沛，海外的高爾夫、途觀、捷達就是用的雙增壓1.4L發動機。

但進入到國內以后機械增壓被閹割掉了，只剩下渦輪增壓，所以國內的TSI準確來說應該是Turbocharger Spayed Injection（被閹割的渦輪增壓加缸內直噴）。

雖然被閹割了，但并不妨礙這臺1.4T發動機作為大眾中國市場的主打動力。因為沒了機械增壓以后頂多只會影響到發動機低轉時的動力表現，最大功率和最大扭矩的轉速區間渦輪增壓已經介入，所以只要保留渦輪增壓那么發動機的極限動力性能表現還是一樣的。

可以看到，大眾國產的1.4T發動機其最大功率和最大扭矩已經可以達到2.0L自然吸氣發動機的水平，也就是說同樣的動力但排量更低，那么油耗就會更低。上文也說到，目前國家政策正在引導國內車型往小排量方向發展，這臺1.4T發動機不僅排量小而且動力強勁，自然就成為了大眾在中小型車上的主打動力配置。

實際上這臺1.4T發動機還細分有高低功率不同版本，朗逸上所搭載的是高功率版本，低功率版本在高爾夫上有搭載。據大眾工程師透露，導致產生高低功率的原因是ECU在渦輪方面的數據調校不同，使得渦輪的增壓壓力不同導致的，發動機的部件基本上都相同，換言之車主可以通過刷ECU的方式將1.4T低功率刷到高功率。