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大眾朗逸后懸掛好在那里

大眾朗逸后懸掛采用的是扭力梁式懸掛，扭力梁式后懸架的結構簡單，制造成本低，左右兩側車輪處所占用的空間很少，容易維修且占用車底空間較小，可降低車底盤的高度，從而車內空間得以增加，車內空間和性價比上有一定的優勢。

缺點在于在車身傾斜時由于扭力梁車軸的扭曲，會影響車輪傾角的變化。其缺陷便在于，左右兩側在彈跳時會產生互相牽制，劇烈轉向時甚至會發生舉腳的狀況，而且因為無法調整定位角度，影響了汽車的操控性。

大眾朗逸后懸架結構圖

大眾朗逸后懸掛采用的是扭力梁式懸掛，扭力梁式懸掛是汽車后懸掛類型的一種，是通過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩，盡管有些廠商宣稱自己的車裝備的是扭力梁式半獨立懸掛，但是扭力梁還是非獨立懸掛的一種。

大眾新朗逸后懸掛舒適嗎

大眾朗逸后懸掛采用的是扭力梁式懸掛，由于扭力梁式后懸架的結構簡單，制造成本低，容易維修且占用車底空間較小，可降低車底盤的高度，從而車內空間得以增加，因而常用于小型車，在車內空間和性價比上有一定的優勢。但是這種而在車身傾斜時由于扭力梁車軸的扭曲，會影響車輪傾角的變化。其缺陷便在于，左右兩側在彈跳時會產生互相牽制，劇烈轉向時甚至會發生舉腳的狀況，而且因為無法調整定位角度，影響了汽車的操控性。

所以在直線行駛時，乘坐的舒適性還是可以的，如果是速度稍高時拐彎，舒適性就較差了。

大眾朗逸的懸掛如何，大眾朗逸后懸掛怎么樣

大眾朗逸前懸掛采用的是麥弗遜懸掛，屬于獨立懸掛，后懸掛采用的是扭力梁式懸掛，有些人認為這種懸掛屬于半獨立懸掛，但從汽車專業知識的角度來看，扭力梁式懸掛式屬于非獨立懸掛的。

扭力梁式懸掛是通過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩。這種懸掛的優點是結構簡單，左右兩側車輪處所占用的空間很少，同時車身的外傾角沒有變化，避震器不發生彎曲應力，所以摩擦小，乘坐性佳。如果調校得當，可以用最少的成本和空間達到最好的效果，所以現在的小型車和緊湊車型多采用這種形式的后懸掛。

大眾新款朗逸底盤懸掛好嗎

大眾朗逸底盤前懸掛為麥弗遜獨立懸架，后懸掛為扭力梁式非獨立懸架，扭力梁式懸掛是通過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩。這種懸掛的優點是結構簡單，左右兩側車輪處所占用的空間很少，同時車身的外傾角沒有變化，避震器不發生彎曲應力，所以摩擦小，乘坐性較好。如果調校得當，可以用最少的成本和空間達到最好的效果，所以現在的小型車和緊湊車型多采用這種形式的后懸掛。