【車主指南 行業資訊】2018年，中國保險汽車安全指數對途觀L進行了碰撞測試，測試的車型是2018款 330TSI兩驅風尚版，最終測試所得的結果不算理想。值得一提的是，2018款途觀L是換代車型。

正面25%偏置碰撞項目中，2018款途觀L得到了P（較差）的成績，其中車輛結構中的乘員艙上部侵入量得到了P（較差），車內假人的損傷得分情況也不容樂觀，腿部的損傷評分都是P（較差）。

25%偏置碰撞中，防撞梁和車輛的大梁都不會起作用，所以考察的是車廂結構的承受撞擊能力。從上圖可以看到，在發生碰撞時，主氣囊沒能擋住假人的頭部，使得假人頭部撞到了儀表臺上；并且A柱的下部發生了撕裂，導致假人腿部受傷，因此在25%偏置碰撞中，2018款途觀L的成績并不理想。

側面碰撞試驗是考察車輛B柱的承受能力，在這一項測試中18款途觀L的成績還算過得去，不過主副駕駛假人頭部的得分不高，原因是所選的車型是低配，只有座椅處的側氣囊，沒有配備頭部氣簾。

頂壓測試是考察車頂的承重能力，在車輛發生側翻和翻滾時，車頂會承受2-3倍整車重量的壓力，18款途觀L測試得到的載荷質量比為4.44，代表車頂在靜態下可以承受大約4.4倍車重的壓力，這個數據還算不錯，所以得到了G（優秀）的評分。

座椅/頭枕、行人保護、FCW/AEB等項目中，18款途觀L的表現都不錯，只是在行人保護這一塊沒有沒有拿到最好的評分。

2021款途觀L安全性提高了嗎

2018款途觀L中保研的碰撞成績出來之后，因為25%偏置碰撞成績差而被網友口誅筆伐，如今事件雖然已過去較長時間，但仍然被消費者掂量著，非常多消費者關心最新的2021款途觀L安全性提高了嗎？

對比18款、20款、21款三個車型，可以看到事件發生之后，20款途觀L在配置不變的情況下增重了10kg，可以預測是臨時對相關部件進行了補強；而到了21款車型，重量反而降了下去，可以猜測是車輛的鋼材更換了，同時還全系配備了頭部氣簾。從前段時間帕薩特“補考”優異的成績來看，大眾確實是對旗下車型進行了優化，不過21款途觀L還沒有進行碰撞測試，究竟安全性有沒有改善還很難說。