奧迪A6L的頂配車型搭載了一臺3.0T發動機，在當下來說，這已經算是大排量了，而且奧迪A6L的對手奔馳E級以及寶馬5系頂配都還是2.0T，就更加顯得A6L這臺3.0機器與眾不同。奧迪A6L3.0T發動機怎么樣？下面就來看一看。

奧迪A6L55TFSI發動機型號

型號：EA839

參數：最大功率250kW（5400-6400rpm），最大馬力340N•m，最大扭矩500N•m（1370-4500rpm）

搭載年款：2020款、2019款、2018款、2017款

搭載車型：奧迪A7、奧迪Q7、奧迪S4

看到EA型號開頭就不難推測，奧迪的這臺3.0T發動機其實是來自于大眾。EA839系列是EA837系列的替代產品，相較于前者，EA839在油耗以及排放方面有著更加優異的表現。

渦輪增壓取代機械增壓：EA839發動機比EA837發動機省油，其中一個原因就是更換了增壓方式。機械增壓雖然平順性較好，但因為是靠發動機曲軸帶動的，所以終究還是會對動力造成影響。渦輪增壓就不同了，它是由廢氣推動的，相對而言不會消耗動力，所以也就更加省油。

曲柄連桿機構雙循環：EA839發動機的壓縮比達到了11.2，在渦輪增壓發動機里算是非常高了。而且這款發動機使用的是雙循環曲柄連桿機構，在發動機處于低負載時是米勒循環，會提前關閉進氣門降低壓縮比提高熱效率；在高負荷時使用阿特金森循環，延遲關閉進氣門提高壓縮比從而提升爆發力。

可變供油壓力：RA839發動機的噴油壓力可以根據實際工況，讓低壓油泵的壓力在300-550kPa之間變化，高壓油泵可以在8-25MPa之間變化。噴油嘴布置在火花塞周邊，使得空氣和霧化汽油可以更加充分混合并且充分燃燒，降低排放。

優化熱管理：在結構方面，EA839的氣缸間距比EA837更大，并且缸體中的水道更加多，使得發動機的溫度控制可以更加精確。同時軟件設定了水溫可以根據實際工況在90度-105度之間變化，在低溫時幫助發動機迅速熱機，在高溫時可以更好地散熱。

總的來說，EA839發動機相比EA837發動機動力更強，油耗更低，而且也能適應不同地區的排放標準，使得奧迪以及大眾的高端車型在嚴苛的政策壓力之下依然能夠使用符合車型定位的動力。