奧迪A8發(fā)動機(jī)詳解

型號：EA839

參數(shù)：

55TFSI：最大功率250kW（5400-6400rpm），最大馬力340N•m，最大扭矩500N•m（1370-4500rpm）

50TFSI：最大功率210kW（4500-6400rpm），最大馬力286N•m，最大扭矩450N•m（1340-4430rpm）

搭載年款：2020款、2019款、2018款、2017款

搭載車型：奧迪A7、奧迪Q7、奧迪S4

奧迪A8發(fā)動機(jī)有何特別

看到EA型號開頭就不難推測，奧迪的這臺3.0T發(fā)動機(jī)其實(shí)是來自于大眾。EA839系列是EA837系列的替代產(chǎn)品，相較于前者，EA839在油耗以及排放方面有著更加優(yōu)異的表現(xiàn)。

渦輪增壓取代機(jī)械增壓：EA839發(fā)動機(jī)比EA837發(fā)動機(jī)省油，其中一個(gè)原因就是更換了增壓方式。機(jī)械增壓雖然平順性較好，但因?yàn)槭强堪l(fā)動機(jī)曲軸帶動的，所以終究還是會對動力造成影響。渦輪增壓就不同了，它是由廢氣推動的，相對而言不會消耗動力，所以也就更加省油。

曲柄連桿機(jī)構(gòu)雙循環(huán)：EA839發(fā)動機(jī)的壓縮比達(dá)到了11.2，在渦輪增壓發(fā)動機(jī)里算是非常高了。而且這款發(fā)動機(jī)使用的是雙循環(huán)曲柄連桿機(jī)構(gòu)，在發(fā)動機(jī)處于低負(fù)載時(shí)是米勒循環(huán)，會提前關(guān)閉進(jìn)氣門降低壓縮比提高熱效率；在高負(fù)荷時(shí)使用阿特金森循環(huán)，延遲關(guān)閉進(jìn)氣門提高壓縮比從而提升爆發(fā)力。

可變供油壓力：EA839發(fā)動機(jī)的噴油壓力可以根據(jù)實(shí)際工況，讓低壓油泵的壓力在300-550kPa之間變化，高壓油泵可以在8-25MPa之間變化。噴油嘴布置在火花塞周邊，使得空氣和霧化汽油可以更加充分混合并且充分燃燒，降低排放。

優(yōu)化熱管理：在結(jié)構(gòu)方面，EA839的氣缸間距比EA837更大，并且缸體中的水道更加多，使得發(fā)動機(jī)的溫度控制可以更加精確。同時(shí)軟件設(shè)定了水溫可以根據(jù)實(shí)際工況在90度-105度之間變化，在低溫時(shí)幫助發(fā)動機(jī)迅速熱機(jī)，在高溫時(shí)可以更好地散熱。

48V輕混：發(fā)動機(jī)的曲軸并聯(lián)了一個(gè)BSG電機(jī)，該電機(jī)取代了啟動機(jī)和發(fā)電機(jī)的作用，在著車的時(shí)候帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)之后反過來產(chǎn)生電能。這臺電機(jī)還可以輔助輸出16.3馬力，在起步時(shí)提供更大的扭矩。

總的來說，EA839發(fā)動機(jī)相比EA837發(fā)動機(jī)動力更強(qiáng)，油耗更低，而且也能適應(yīng)不同地區(qū)的排放標(biāo)準(zhǔn)，使得奧迪以及大眾的高端車型在嚴(yán)苛的政策壓力之下依然能夠使用符合車型定位的動力。

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