大眾現在也實行雙車戰略，旗下的中型SUV探岳和途觀是同一個級別，不過兩者分別由一汽大眾和上汽大眾進行生產。我們都知道，探岳的銷量一直很夸張，在2020年，探岳每月平均銷量能達到1.5萬臺左右，最高峰甚至能去到2萬臺。不過有不少朋友發現，自從踏進2021年，探岳的平均銷量只剩下6000臺左右，那么探岳銷量下跌的原因是什么？我認為主要有以下兩個原因。

1、質量問題堪憂

啊？大眾也會存在嚴重質量問題？沒錯，由于國六標準的實施，探岳不得不安裝顆粒捕捉器以提升排氣質量。不過很多朋友都反應，2020款探岳的顆粒捕捉器很容易被堵塞，堵塞之后車輛故障燈會亮起，同時車輛動力會有所減弱，嚴重影響日常使用。

出現顆粒捕捉器堵塞之后，車主只能通過更換進行解決，更換一次需要5000元左右，成本還是非常高的。顆粒捕捉器堵塞令大家對探岳的質量失去了信心，自然探岳的銷量就有所下降了。

2、芯片產量受限

其實除了上述因數之外，芯片產量也限制了探岳的銷量。現在全球車企對芯片有很高的需求，但是咱都知道目前國內芯片供應很緊張，大眾唯有把芯片用在更高端同時利潤更大的一起奧迪身上。這個問題使探岳的銷量更加下跌。

現代汽車的車機、ECU等部件都需要芯片進行數據處理，可以說芯片是汽車的大腦，對于車輛來說是極為重要的。

除了芯片問題和質量問題之外，探岳的整體產品力還是很強的。首先，配備2.0T發動機的車型動力很強勁，220馬力，350牛米扭矩的動力表現在同級中也是數一數二的存在。七速濕式雙離合變速箱在平順性和換擋速度上做得也很不錯。在配置上，中高配車型還是很豐富的，像是全套主動安全系統、膝部氣囊、前后氣簾、360全景影像等配置都有搭載。

現在值得入手探岳嗎？我認為現在還不是最好的時機，目前市面在售的探岳都是2020款車型，顆粒捕捉器堵塞問題依然沒有解決。況且，探岳目前處于換代狀態，還是再等等吧！