首先，需要明確指出的是相同型號車輛，在中國銷售市場的售價(jià)并不是最貴的。近年來，中國汽車品牌無論是在技術(shù)層面還是市場占有率層面越發(fā)強(qiáng)勢，傳統(tǒng)合資外國品牌或者外國進(jìn)口品牌競爭力逐漸下降，隨著競爭力的降低，許多品牌的產(chǎn)品附加值受到明顯折損，產(chǎn)品競爭力和品牌附加值雙重退步后，許多車型在中國的銷售價(jià)反而是越來越低，因此中國的車價(jià)并不是全球最貴的。

其次，由于自主品牌持續(xù)進(jìn)步，其品牌影響力和車型產(chǎn)品力越來越被世界認(rèn)識。像長城集團(tuán)、奇瑞集團(tuán)等等中國汽車制造公司已經(jīng)將車輛賣到外國去，在那些國家的消費(fèi)者需要花費(fèi)比中國消費(fèi)者更多的價(jià)錢才能購買到相同產(chǎn)品。

至于說在國外買車帶回國使用會(huì)不會(huì)更劃算，這個(gè)情況需要具體車型具體分析，但是站在大環(huán)境判斷國外買車帶回國使用是不夠劃算的。舉個(gè)例子國內(nèi)外都有發(fā)售的車型，像福特猛禽車系，在中國市場有中規(guī)和美規(guī)版本選擇，中規(guī)版本是官方進(jìn)口，美規(guī)是平行進(jìn)口。整體車輛購買價(jià)格是接近的，但是由于中規(guī)版本是官方引進(jìn)，按照法規(guī)是提供質(zhì)保和售后服務(wù)的，美規(guī)版本是沒有的。而且針對中國市場的消費(fèi)需求，中規(guī)版本更加符合中國消費(fèi)者使用，配置也比美規(guī)版本高。