亞洲獅有運動駕駛模式。在下圖中對應按鍵來切換對應駕駛模式。

運動模式（sport）

升擋時刻推遲，降擋提前，使車輛在起步階段就獲得高扭輸出，使車輛時刻處于最高扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間。車子猶如猛虎下山，感受到車輛的爆發(fā)力。另外，高轉(zhuǎn)速使噴油量增加，同時加大了發(fā)動機以及變速箱的磨損。讓愛車偶爾“肆意”一回，可以通過該模式來清除積碳。

下面介紹在汽車上常見的幾種駕駛模式。

①經(jīng)濟模式（ECO）

ECU控制換擋的時間和邏輯，限制了噴油量。簡而言之，發(fā)動機的洪荒之力被限制，即使深踩油門也不會加速太快，以溫和的速度增長，讓人感覺車輛很“肉”。

②標準模式（normal）

車輛各項參數(shù)都相對平衡，對于一般的路段都能滿足，乘坐舒適性也不會太差。此模式下懸架軟硬適中，發(fā)動機動力輸出平穩(wěn)舒適。

③舒適模式（comfort）

將懸架減震硬度調(diào)低，方向盤反饋更及時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在較低的范圍。無論是過減速帶，還是突然的油門或者剎車，緩沖能力更為突出。動力的輸出更加柔和，不會很突兀。

④雪地模式（snow）

主要用于冰雪等濕滑路面。在平直的公路，提供更多的牽引力。在過彎道時，可以提升抓地力。在雪地模式下，2擋成了起始啟動擋。剛開始就將起始扭矩降低后輸出，防止輪胎因冰雪路面摩擦力小而打滑。預防此時車輪抱死，ABS系統(tǒng)提前介入。

⑤越野模式（SAND/MUD)

行車電腦更換之前的換擋邏輯，強制不能進行升擋。車輛將處于全時四驅(qū)，而不是適時四驅(qū)。主要應用于爬坡、雪地等環(huán)境下。轉(zhuǎn)向靈敏度下降及油門響應遲緩，但能給駕乘人員更沉穩(wěn)的感受。

⑥越野個性化模式

根據(jù)需要對越野環(huán)境進行參數(shù)設置。電子差速鎖介入，坡道輔助等功能開始待命。駕駛員可以調(diào)配參數(shù)，適應不同越野駕駛環(huán)境。

⑦個性化模式

駕駛員按照自己喜好，設定不一樣的參數(shù)搭配方案。駕駛方面可以調(diào)節(jié)經(jīng)濟、平衡或運動；轉(zhuǎn)向參數(shù)有舒適、平衡或運動；個性化模式給有需求的車主，駕駛可能性更大。