“人民需要什么汽車，五菱就造什么汽車”，五菱汽車推出五菱宏光mini ev車型后，這句經典的話語頻繁出現在有關五菱汽車的報道里和車友圈里。事實上，這不僅是一句贊揚的話，更是五菱品牌的愿景。

而今天和大家聊的是五菱全球銀標首款車型凱捷，拋開對五菱品牌的敬仰之情，從客觀上解析五菱凱捷的產品力。本文以買五菱凱捷的十大忠告和買五菱凱捷的五大優勢兩部分進行解讀。

買五菱凱捷的十大忠告

1、動力總成匹配水平一般。相信不少車迷還記憶猶新，2020年央視315節目中，五菱汽車旗下寶駿560變速器頻繁出故障，當時引起不小的討論。以至于五菱凱捷的潛在消費者心里仍然有疑問，五菱凱捷還會問題頻出嗎？實際上，出問題的變速器是雙離合變速器，而凱捷搭載的是無級變速器，具體質量如何目前不好下定論。不過，這款變速器的表現很一般，響應比較慢，低速有輕微闖動。

2、動力性差。凱捷1.5T四缸渦輪增壓發動機的馬力才147匹，這幾乎是現階段整個行業同等技術路線發動機中最弱的動力輸出，許多自主品牌1.5T四缸渦輪增壓發動機峰值馬力都快接近200匹。搭配CVT變速器百公里加速時間需要13秒多，這個成績很一般。

3、方向盤指向性差。不管是低速還是高速，方向盤都沒有什么路感，給駕駛員很虛假的感受，并且非常呆滯，轉向響應很慢，比較鈍。

4、車輛二排和三排對噪音的抑制較差。整體上全車的隔音表現都不突出，二排和三排的感受會更差一些，風噪、路噪都很明顯。

5、濾震效果一般。五菱凱捷這臺車的懸架濾震，大小震動的表現都很一般，小震動會出現上下維度的余震，而像減速帶這種大震動感覺就變硬，同樣存在余震現象。

6、沒有側滑門。雖然五菱官方把凱捷定義為大四座車型，但畢竟還是MPV，可能后排經常乘坐小孩或者老人，那么上下車是極不方便的。

7、二排座椅寬度有限。凱捷從上市之初便主打空間這個賣點，在很多維度上空間做得真的是越級的存在，但是車輛寬度不夠，導致二排座椅偏窄。

8、三排座椅舒適度欠佳。其實，對于很多車型而言，消費者不會對車輛第三排的乘坐舒適度抱以過高的要求，但凱捷是MPV車型，那么第三排座椅靠背直、座椅低、長度短等問題，小編覺得這是一種不足。

9、燃油經濟性一般。在城市擁堵路面、城市暢通路面和高速行駛200公里左右，綜合油耗8.75L每百公里，對于10萬出頭且動力儲備孱弱的車型而言，表現真的很一般。

10、駕駛員座椅人體工程學模型糟糕。廠家將凱捷定義為偏SUV形式的6座車，照理說會更照顧駕駛員駕駛體驗一些，實際駕駛時駕駛位置偏高，包裹感也很差，方向盤的調節范圍比較小，很難調到合適的駕駛位置，開凱捷還是像一位司機的感覺。

買五菱凱捷的五大優勢

1、價格便宜。在中國6座車型市場中，凱捷頂配版本售價都不到12萬元，這在中國市場是從來沒有出現過的夸張現象，同為自主品牌的傳祺M6也要16萬左右，合資品牌的價格更加昂貴。12萬買凱捷絕對是超值的，盡管有一些缺點。

2、空間表現絕對優秀。前排、二排和第三排的空間都很寬敞，如果是調節到四座的狀態，后排空間簡直可能睡覺。

3、二排座椅靈活性高。前面提到，凱捷空間很大，在此基礎上二排座椅的變化樣式還很多，可以左右橫向移動，可以縱向大范圍移動，靠背角度最大能接近180度，并且還配備腿托功能。在十萬元出頭的價位，這絕對是凱捷最大的優勢和賣點。

4、配置高。五菱凱捷標配了主動駐車、上坡輔助、車載藍牙電話、多功能方向盤以及ESP等，中低配帶有定速巡航，而頂配則配備了ADAS駕駛輔助系統，包含全速自適應巡航、自動緊急制動系統、防碰撞預警以及安全距離報警等。

5、用車成本低。五菱汽車做功能性汽車出身，曾經五菱宏光的爆紅，就是因為低廉的價格、很少的用車成本，成為人民群眾致富的好幫手。而凱捷盡管是享用型車輛，但用車成本完全不用擔心。

綜合來看，五菱凱捷是一款實用性很強的車型，相信會有越來越多的年輕家庭用戶把它列進購車候選清單里。花不到一半奧德賽的價錢就能買到這樣一臺功能相近的車型，這難道不香嗎？

至于它能否成為紅標五菱那種火爆大江南北的神車，似乎現在已經有答案了，五菱凱捷目前銷量能夠保持在每月4000臺左右，要知道奧德賽、M6的銷量在3000臺每月的水平上。雖說不上大紅大紫，不過還是受到青睞的。