奕炫max是東風風神汽車的一款A+級轎車，奕炫max于2021年11月14日正式上市銷售，上市之后銷量平平。查閱第三方車輛質量網站顯示，雖然說銷量表現不是很好，但被投訴的數量與銷量似乎成反比，節節攀升。下列是購買奕炫max的十大忠告：

1、倒車影像有時候無法喚出。有不少車主表示掛倒擋后，中控屏幕并沒有切換至倒車影像頁面，停機再啟機仍然沒有辦法恢復。而這種情況發生后只能回到經銷商進行修復，體驗非常不好。

2、變速器表現不好。發動機表現是不錯，可是其七速雙離合器變速箱的表現一塌糊涂，低速頓挫，大動力請求頓挫，并且動力響應性慢，動力延遲也明顯。導致剎車也不夠線性，因為變速箱在剎車過程中升降擋有明顯拖拽感。

3、懸掛濾震表現比較糟糕。前懸掛和后懸掛減震器軟硬存在明顯區別，是一種前軟后硬的狀態，在經過一些不平路面的時候前后動態完全脫節，壓過減速帶車尾有明顯拋跳的感覺。如果是快速過彎，一臺民用前置前驅車居然呈現出來的動態是甩尾，這是由于前懸側傾嚴重，后懸抓地不足，往往后輪更快突破輪胎的抓地力極限，因此會存在一定的不安感。

4、外觀設計不夠高級。外觀好不好看蘿卜青菜各有所愛，小伙伴自行評判就行。但是，大面積進氣格柵、凌厲的直線條、大尺寸輪轂、貫穿式的尾燈燈組等等主流元素，把它用在奕炫max身上的時候，真的有一種用力過猛的廉價感和笨拙感，像是拿了兩大王四條二卻打出農民殺馬特的氣質。

5、燃油經濟性比較差。城市油耗接近12L每百公里，高速油耗8.6L每百公里。在2022年這個時間段城市油耗超過10L的A級車幾乎沒有了，換言之奕炫max可能是同級別最費油的車。

6、方向盤轉動手感不好。首先方向盤的材質就比較粗糙，其次是方向盤半徑較大，結合起來就是不舒服和不流暢。此外，轉向系統幾乎不做隨角度、隨速度的阻尼和回正力矩的變化設定，總體轉向阻尼很輕，沒什么路感，高速行駛時中心感不強。

7、車機系統反應慢。奕炫max的車機系統被很多車主朋友反映說觸控不靈敏，然后反應也比較慢，有時候操作太快甚至出現卡機現象。奕炫max的車機系統本身提供第三方軟件下載，但問題是下載不了，并且所提供的的第三方應用數量過于少，在車機體驗方面與其他自主品牌的車機系統相比，確實沒什么優勢。

8、后排座椅最坐墊偏短。我們都知道奕炫max的空間表現是非常好的，但后排座椅因為坐墊長度不夠，導致后排乘客長期乘坐小腿支撐性不夠，容易酸痛。此外，由于腿部縱向空間充足，建議廠家改款時再把靠背角度放緩一些，雖然現在已經比較好，但是還是可以更好一些。

9、操控性一般。奕炫max的電子穩定程序無法完全關閉，穩定程序干擾動力后需要重新抬起油門再踩油門，動力才能繼續釋放，一定程度上影響激烈駕駛時的流暢度。其次是車輛極限不高，總體來講奕炫max不宜激烈駕駛，盡管廠家宣傳口吻中屢次表達它的運動性出眾。

10、新車狀態時內飾味道比較重。不是為了批評而批評，十萬元出頭的自主品牌A級轎車，很多車型使用的車內材質已經很高級、味道很小了，奕炫max使用的材質也是比較好的，但這些材質的味道都不太好聞。

以上就是十個奕炫max為何沒人買的原因，但是奕炫max也有其領先的方面：

1、空間大。風神奕炫max如果按車身尺寸來看的話，是接近B級轎車的標準。廠家給風神奕炫max的定位是賽道寬體A+級家用轎車，從實際乘坐體驗感受來說，風神奕炫max表現非常出色。無論是前后排還是頭部或腿部空間都很充裕，而且它確實像廠家宣傳那樣寬，后排乘坐三位成年人也不會有擁擠的感受。小編認為空間是風神奕炫max最大的優勢，因為購買A級轎車的消費者把空間表現看得非常重要。

2、絕對動力出眾。風神奕炫max搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機，匹配七速濕式雙離合器變速器，動力總成的峰值扭矩300牛米，峰值馬力190匹，在零百測試中取得加速成績8.7秒，在國六B階段排放標準下，這個加速成績僅次于威朗Pro。動力性能維度，風神奕炫max能給到消費者驚喜。

3、車內隔音靜謐性優秀。奕炫max隔音是令人滿意的，除了風噪高速的時候明顯一些，像發動機噪音、胎噪、路噪以及底盤噪音抑制得都不錯。

做個總結，廠家對于奕炫max可以說是非常重視，希望把它打造成真正能和主流A級轎車分庭抗禮的水準。奕炫max的研發工程師想的問題太多太多，渴望面面俱到反而限制了優勢點。實際上，奕炫max還是擺脫不了東風風神長久以來表現出來的廉價感，和主流的車型相對比還需要再繼續努力。

過去消費者能接受自主品牌車型相對落后、廉價，因為那是整個中國品牌的現狀，但現在完全不同了，像領克03、長安UNI-V、吉利星瑞、傳祺影豹、名爵6等車型，至少在靜態維度真的很優異，東風風神背靠大廠，理應做得比現在更加出色。