凱迪拉克XT5是一款中型城市SUV，主要競品是沃爾沃CX-60、林肯航海家、奧迪Q5L、寶馬X3等車型，其中XT5的優勢是性價比出眾。進氣網絡上有一種討論聲音說，2022款凱迪拉克xt5太垃圾了嗎？就著這個話題，今天小編和大家聊聊凱迪拉克xT5產品力表現到底怎么樣？

先說優點：

1、乘坐空間較為寬敞。體驗正身高178cm中等身材，前排座椅調節到最低狀態，頭部剩余一拳空間余量。保持前排空間不變化，此時同樣的體驗者進入第二排座椅，此時腿部空間剩余2拳，頭部空間則還有一拳左右的余量，總體乘坐的空間感是不錯的，不會有壓抑的感受。

2、儲物空間足夠。后備廂空間的表現在同級別中算是不錯的水平，十分規整，支持按照4/6比例放倒擴展容積，滿足日常使用應該沒有什么為題，儲物空間屬于一個不錯的水平，前后排都有足夠的儲物格擺放物品。

3、動力儲備滿足大部分工況使用。車輛的油門響應頗為積極，讓這臺看似敦厚的車子有了非常輕快的駕駛感受，車速總會自不知不覺間就提了上來。9AT變速箱的表現兢兢業業，它總能給你找到最為合適的擋位，同時還能保持最大的燃油經濟性。可變缸技術和48V輕混系統的存在使得發動機質感更上一層樓。

4、車廂隔音降噪水準高。凱迪拉克在隔音方面的表現可是一大強項，XT5的表現也沒有讓我們失望，車輛全系搭載主動降噪技術和夾層玻璃讓車輛在行駛時有著很不錯的靜謐性。風噪、路噪、發動機噪音都被控制得十分理想。

5、燃油經濟性處于可接受范圍。測試車為四驅版本，油耗測試我們采用舒適模式，全程開啟空調，溫度設定22度，行駛路段分別包括城市快速路，擁堵路段及高速道路。最終實測百公里油耗8.2L，相比起老款有了明顯的提升。

接下來再聊聊其不足之處：

1、絕對制動力不足。在環境溫度25℃下，凱迪拉克XT5剎車成績為41.56米，米其林PRIMACY SUV的鋪裝路面抓地性影響了最終成績，但不管怎么樣這個成績都只能是非常一般，相比同級別其它車型并不占優勢。

2、底盤舒適性不夠。XT5采用前麥弗遜、后五連桿結構，試駕車型還采用了四驅系統，整體的濾振表現在同級中算是中規中矩，車輛給人一種十分緊繃的感覺，在普通路面行駛時有著很不錯的貼服感，但遇到一些顛簸路面時，如果它的表現能再偏舒適一些或許會更適合這一級別消費者對它的期待。

3、轉向系統不算舒服。車輛的轉向的略微偏沉，車頭指向性也算不上非常靈敏，這樣的設定對于一臺城市SUV來說有些許不妥，日常駕駛無論是男性還是女司機都不能輕松駕馭。

總結：顯然2022款凱迪拉克xt5并沒有太垃圾，相反在某些方面的產品力表現還極具競爭力。總的來說，它依然是一款開起來讓人足夠輕松、愜意的車型，外觀足夠時尚好看，內飾用料在同級中應該算是很拿得出手的一類，空間表現中規中矩，多媒體系統經過多次升級之后也基本處在主流水平，駕駛方面，厚重的底盤加上不錯的動力平順性以及同級別中十分不錯的靜謐性讓它依然能在這一級別市場中占有一席之地。（撰文/車主指南）